马云入局共享单车、免押金、共享单车第一股......

说的并不是火爆的摩拜或ofo，而是永安行！

然而，永安行IPO之路却不太顺利：上市、“团灭”、卷土重来？

这一切都与近日永安行赢得“顾泰来专利侵权案”有关：

6月6号，苏州中级人民法院一审裁定，永安行共享单车系统和公共自行车系统不侵权，驳回顾泰来诉讼请求。

第二天，永安行公开判决书，还透露将继续推进IPO。

永安行IPO暂缓始末

今年3月，马云入局永安行，推出免押金服务，曾一度让大家很期待。

不过，永安行并没有像摩拜、ofo那样名声大振，反而是街头很少看到它的身影。

原来，永安行弃马云投资而选择了IPO。先是上市前宣布终止和蚂蚁金服、深创投等投资机构的融资计划，紧接着，IPO申报通过审核。

原本照此下去，上市不成问题，但凭空杀出的顾泰来却让永安行上市计划“团灭”。

4月17日，顾泰来以侵害其持有的“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”的发明专利权为由，先后在苏州中院和南京中院将永安行告上法庭。

一时间，“共享单车第一股”遭专利侵权诉讼的案件引发社会热议，永安行也于5月5日暂缓上市路演。

5月15日，苏州中院就顾泰来此前提出的撤诉申请作出裁定，不予准许。

对此，顾泰来方面并不认可，以至于5月23日的庭审，顾泰来及其代理人并未参加。尽管如此，庭审还是如期举行，并有了本文开头的裁定结果：顾泰来证据不足，永安行的证据足以证明租赁运营管理系统均未落入涉案专利的保护范围，驳回原告诉讼请求。

面对苏州中院的一审裁决，顾泰来认为，自己撤诉被拒且在未出庭的情况下审判不太合理。他将继续上诉至江苏高院。

据悉，顾泰来在南京中院提起的诉讼还没有结果。所以，永安行在苏州的胜诉还只是小胜，南京中院的判决，以及可能面临的江苏高院审判都还是未知数。

永安行继续推进IPO能否成功还不好说。

永安行IPO暂缓 牵扯出的商业模式

永安行IPO使得它被冠上“共享单车第一股”的标签，但“共享单车第一股”的名号能否属于永安行还是个未知数。

为什么这么说？永安行在街头并不多见；主要分布在二三线城市......最主要的是，永安行并不是以无桩共享单车为主。

这与公司选择的商业模式有很大关系。

永安行所走的商业模式包括公共自行车系统的销售模式和运营服务模式，用户付费共享单车模式只能算是一种尝试。

招股书显示，永安行政府付费投资的有桩公共自行车业务为其营收的关键，营收占比达85%-90%共享单车经济的利弊，而无桩共享单车带来的营收占比仅为0.12%。

仅以此图表达，与内容无关

换句话说，永安行是有桩公共自行车领域的行业巨头，用户付费共享单车圈子里的老幺。

永安行入局共享单车，更多的是做一些“互联网+公共自行车”模式的尝试，而能给公司带来盈利的有桩公共自行车业务共享单车经济的利弊，以及所对应的商业模式，显然不可能放弃。

不看好永安行商业模式？

互联网时代，以公共自行车系统的销售模式和运营服务模式为主的永安行模式和共享单车模式最终谁能胜出？

这个还真不好说，毕竟各有各的优缺点。

以系统销售模式和系统运营服务模式为主的永安行是目前共享单车领域唯一盈利的企业；在二三线城市，永安行有桩公共自行车业务有着稳定的政府付费投资。

不过，随着市场的完善，政府是否会持续为有桩公共自行车买单，还不好说；政府买单的光环下，企业自身竞争力值得考量。

用户付费的共享单车模式，可以在进军各大城市时大规模复制，并且用户体验较好；依托互联网、大数据的共享单车模式，用户需求分析、应对的及时性也是优势所在。

然而，共享单车模式还不成熟，存在违规乱放、车辆损耗严重等问题；营收也是个问题。

最近，类似永安行这种传统自行车企业入局共享单车的还有很多，如凤凰自行车，而共享单车大军也越来越多，更有共享电动车抢占市场份额。是过去的商业模式向共享单车模式转变，还是融合并进？还得看谁经得住市场考验！

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