共享经济是通过互联网把资源和需求集中到互联网平台上，通过系统对接交易，供应方获得报酬，需求方获得资源的有偿使用权。

共享经济在我国的最开始的实践是2014年出现的ofo共享单车，彼时可以称为“共享经济元年”，不知道读者有多少人还在等着自己的199元ofo押金？随着ofo的迅速崛起，共享经济的概念也火遍全国，万物皆可共享的时代来临。共享雨伞、共享充电宝、共享床位等如雨后春笋一般纷纷冒出，疯狂收割投资人的钱包。但是潮水褪去，各种共享商品都在逐步涨价，共享单车也由最开始的0.5元/小时涨到了如今的1.5元/半小时共享经济小黄车的影响，这似乎与共享经济的理念渐行渐远了。本文就带你来看看，为什么共享经济会发展成如今这种畸形的产物。

共享经济的实践方式

共享经济本质上是平台模式的一种（互联网平台模式？本质上只是换皮中介罢了），用户花钱购买的不是商品的所有权，而是商品的使用权。仔细分析就会发现，这其实是“租赁”概念经过互联网包装的产物。共享平台一方面掌握着共享商品，一方面掌握着用户资源，只要不断地刺激用户消费就能给平台带来源源不断的现金流。

以共享充电宝行业为例，平台通过把充电宝投放在各个热门商圈的门店，付给门店一部分的服务费，将门店作为自己的渠道。为了引导用户消费，刚开始平台会给用户发放各种补贴，借充电宝不需要花一分钱。当用户被反复教育后，只要移动设备需要充电，第一想法是去借充电宝，这个时候共享充电宝平台就成功了。平台将借充电宝的需求变成刚需，就可以肆无忌惮地涨价，某些地方甚至出现了每小时4-6元的充电宝租赁价格。

上述的这种情况就是互联网公司最喜欢做的花钱培养用户习惯，当用户养成了刚需后，就涨价收割用户的套路。

共享经济赚钱吗

如今最常见的共享经济产物是共享单车和共享充电宝，由于共享单车都是依附大平台存在的，比如滴滴的青桔、阿里的哈啰等，都没有单独的财报披露。所以只能以“共享经济第一股”——怪兽充电作为分析对象。

怪兽充电的2022年二季度报告显示，二季度总营收为6.905亿元，同比下降29%；净利润为亏损1.845亿元，而去年同期净利润为820万元。其股价也在不断下探，不足最高点的十分之一。仔细分析其财报可以看出，怪兽充电在二季度的营销费用就达到了6.649亿元，占总收入的96.29%，这说明整个公司陷入了增长焦虑。由于共享充电宝的质量远远跟不上智能手机的发展，在智能手机已经普遍支持50瓦以上快充的当下（最高已经支持200瓦快充），共享充电宝还在坚持着10w的慢充，一个小时充电量不足30%，越来越多的消费者不愿意为其买单。

结语

共享经济属于面向一级市场的概念，当前很难有清晰的盈利模式和发展前景共享经济小黄车的影响，犹如绚丽的泡沫，一触即破。如果你喜欢本文欢迎关注作者、点赞、收藏和评论哦~

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