如何看待美团杀回共享充电宝行业？
不知道这个周末大家有没有出去逛一逛吃一吃呢？细心点的朋友可能已经发现了很多地方的共享充电宝都变黄了，如果你的手机不争气的没电了，在小电绿和美团黄里犹豫了那么一秒钟，那么恭喜你刚刚参与了一个行业的重大变局。
你是不是觉得一头雾水，一脸懵逼，别着急我这就跟大家掰扯掰扯，你见到的美团共享充电宝是怎么样一回事？共享充电宝这个小玩意它是怎么定价怎么赚钱的，未来你大概率多少钱能用上哪家的共享充电宝？
实际上共享充电铺店我们用的人一般是看不见的，但是巨头之所以是巨头就是因为干什么动作都特别大。
从四月份开始美团通过大举招聘地推和运营人员告诉大家，共享充电宝这块地要被我承包了。到了五月份商家一家一家的被攻克，大小饭店都多了一抹美团黄，这两天还有媒体爆出美团使用的杀手锏特别厉害，餐厅老板如果同意放上美团的充电宝，那你用一次你家店在美团点评的点击量就会增加一次，排名就会越靠前。
这意味着只要你家饭店还想在大众点评和美团外卖上有活路，那就不得不从啊，这对其他什么小电怪兽接电来说简直就是碾压，当然这边媒体话音刚落美团赶紧出来澄清，没有没有共享充电宝和我的餐饮外卖是不同的部门，我们的排名和充电宝使用完全没有关系，影响商家排名的还是订单销量，用户评价服务距离，作为一个负责任的商业鬼才，我还是决定亲自求证一下。
进入美团点评，拨通了附近几家店铺的电话，我第一个问题就是，你们家有什么充电宝？结果无一例外每家都有美团充电宝，一家湘菜馆的店长听起来最了解行情，他告诉我充电宝和店铺的排名关系，他确实不清楚，但是美团给出来的分成价格比其他家都要高一点，所以老板答应让美团入住，不过很尴尬的是他们店里8台小电的充电宝一天能借出去六台，但是美团充电宝六台里面也就偶尔能借出去两台。一个最主要的原因就是贵！
小电一个小时才一块钱，美团一个小时要三块钱，这家店长也不得不吐槽，除非小电充电宝没有了，不然谁会用美团充电宝？美团对自己还是太过自信。
共享充电宝是如何定价的？
说到价格呢？大家可能对充电宝涨价还心有余悸，那充电宝一般是怎么定价的呢？一般来说共享充电宝的价格和点位有关系，就跟你开店一样，哪个位置的人流量大，那这里的价格也会更贵。
举个例子，你在杭州武林银泰北京世贸天阶这样的地方借的充电宝，跟在你家附近一个小餐馆借的价格能相差好几倍，另一个影响的因素就是你借充电宝的这个场所是什么样的性质？一个市中心的餐馆的充电宝价格再贵，顶破天也不会超过五块钱，但这个价格在KTV在火车站就能轻松达到，这就跟场景的封闭性有关了，因为离开的成本很高。比方说你在一家商场这里的餐厅借不到，你换一下就行了，但如果你在体育场在火车站你出去一趟再回来就太麻烦了，这个时候共享充电宝一个小时八块钱也是有的，而像火车站这种停留时间相对比较短的就会涉及每半小时多少钱的收费模式。
来电科技的CMO任牧打了一个特别形象的比喻，他说整个行业有一个规律。共享充电宝一个小时的定价，一般不会超过在这个场景内或离开场景后可以很方便获取一瓶矿泉水的价格，我想了一下。泰山顶上的一瓶矿泉水20块钱，如果去泰山顶搞充电宝租赁服务，搞不好还真能发财。
这句话基本总结了点位+场景性质加成之后，共享充电宝如何定价的问题，当然后面几家共享充电宝先后涨价，那纯粹是出于商业的考量，在培养了大家的习惯之后进一步收割韭菜。
共享充电宝在最开始出来的时候，其实大部分人是不看好的，印象最深刻的就是王思聪在微博对共享充电宝立下吃屎的Flag。陈欧靠着街电赚钱的往事之所以绕不开，就是因为啪啪打脸的声音太大了，结果群众们是一众真相，玩家们赚钱皆大欢喜。
共享充电宝的利润有多丰厚？
到这里我们又该算账了，按成本来算市面上常见的5000毫安的充电宝，如果订单量大于1000，那出厂价基本在30块钱以内，也就是说一个小机柜通常四到八个充电宝，成本不超过500块钱，而且营收情况咱们取最低值，一个小时一块钱，如果一天使用两次的话，那总共能赚480块钱，硬件成本一个多月就能收回来。所以到2018年底2019年初的时候。所有存活的共享充电宝都基本实现了盈利，当时市场占有率排第一的街电更是在2018年就实现了9.3亿人民币的营收，陈欧也靠着街电这笔投资让聚美短暂的续了一波命。
那为什么共享充电宝后来又非得涨价呢？这我们就得回到共享充电宝企业跟商户之间的关系，前面我们简单粗暴的算了一笔账，其实这个里面还有些成本因素没有考虑进去，那就是入场费，给商户的分成，以及地推人员的工资，分成大家应该都能理解。共享充电宝放人家店里经常老板要给你供着帮你维护，当然是因为有利益可以共享。这个分成一般来说最低五五开，也就是说路边一个小餐馆最低拿到的分成也有一半大一点的连锁餐馆，人流量大一点的商户则是四六开，三七开，最高二八开商家拿大头。入场费一般也是跟分成绑定的，大的连锁商户会跟充电宝企业签一个协议，规定怎么样进行利益分配，有的是采取入场费加稍微低一点的分成，有的是采取只有分成那样的比例就会很高。
地推人员也是必不可少的，根据电商在线的报道，这群人是当初滴滴美团饿了么地推团队的原班人马，战斗力十足！看这次美团的架势也能清楚，他们起到的是关键作用，争点位拼价格撬商户。在美团还没有进来的时候商家怎么申请共享充电宝 美团，三电一兽就在互相挖墙脚，谁凶谁猛，谁就是赢家，行业里的人直接形容这场竞争就是狼吃羊，狼吃羊的竞争，在某种程度上把入场费分成以及运营人员的费用不断往高点提，怎么理解呢？这意味着当小电和怪兽非得拼个你死我活，有你没我，那他们就会竞价更高的入场费，更高的分成，更厉害的地推成本也就一路水涨船高，企业的成本上涨就得保证盈利，那就必须得转嫁到消费者身上，所以才有了去年那波大家明显感受到的涨价。
说起来跟丰巢快递柜一样，因为是某种情境下的刚需，所以最终企业的混战竞争都得由消费者来买单，美团能不能带来救赎？我们好像有点想多了，先说美团自己的小算盘是怎么打的吧，其实这跟美团收购共享单车做电单车，然后还上线美团打车，理由是一样的，都是为了提高大家打开它App的频率，也就是说你熟门熟路，每天用它骑车打车，那你可能一打眼也就会看见他们家的外卖、酒店、住宿以及其他服务，这叫高频带低频。上线共享充电宝也是一样，一来靠着美团对商户的控制力，赚钱不是问题。二来扫一扫借个充电宝，保不齐你就看上了他上门推荐的哪项服务了，稳赚！美团有动力给消费者带来福利吗？从我短暂的采访来看，似乎没有。
那家湘菜馆的店长说美团三块钱的充电价格背后是给到他们七成的分佣，相比之下目前小电的分佣是六成商家怎么申请共享充电宝 美团，至少这个阶段先不用排名和封杀这种大杀器，为了大面积铺点，美团必须给出更大力度地分成，更高的入场费才能吸引商家同意入驻，那最后的结果就是成本提高转嫁到消费者涨价还是这么个循环，而你会不会买账多大程度上接受？决定了美团下一步能走多远，以及共享充电宝行业会迎来什么样的洗牌效应。
这个时候我突然想起了饿了么？那群男骑士借助某宝的巨大流量入口才能和美团对峙，对于消费者来说一家独大多没意思，有竞争价格透明公道明明白白花钱才是真，我完全觉得能改变共享充电宝竞争格局的可能是美团，但是我们也呼吁饿了么也一起来搞，有巨头竞争才有补贴不是吗？当然要把这个产业完全颠覆，还是得靠库克雷军，余承东们手机电池搞得再耐用点就更香了。
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