朱明跃：今天我想讲一些新东西，我不想讲我们猪八戒前面九年怎么隐忍防守，怎么死不进攻，四年时间用500万埋头做创新。

也不讲最近一年以来我们的闪电进攻，过去的一年多时间里，我们的员工数从去年的500人到现在的3300人，从过去只有重庆一个地方有团队到现在全国有30个城市有我们的团队。

产品线也从大家心目当中猪八戒就是设计LOGO的，到现在已经进化成从品牌到营销到知识产权到金融到印刷等等围绕企业的全生命周期来做服务，在这种闪电扩张的背后，我们的收入和利润也和去年同期相比增长了5到8倍，这些我们以前也讲过，今天不讲了。

我讲一个新东西，从来过去没有讲过的，一个新观点：共享经济平台，就是互联网时代的数字基础设施。

猪八戒应该算共享经济最早的践行者之一。现在整个互联网界大家都有一个共识，就是UBER是共享经济的鼻祖，它自己没有养一个司机，没有拥有一台车的产权。但是它解决了全球人民交通出行的问题，所以现在很多人都把UBER视做共享经济的鼻祖，从它的品牌、影响力，完全可以担当此声誉。

但是在共享经济领域里面，实际上有很多中国的创业者，在UBER之前就开始了探索之路，开始了我们共享经济的探索之路。就像我们06年创办的猪八戒，就是其中的一个探索者。

我们在06年之前就在想一件事情，有没有可能不要养一个设计师，不要养一个专业技能人才，但是我们可以为天下企业去做服务，去解决他们专业的事情，去帮他们找专业的人做专业事，这是06年的时候我们就想做的事情。

十年过去了，我们回首看一下我们自己的成绩单，觉得相对来说还是比较自豪的。至少在这十年里面，有77万家公司的LOGO，它的品牌，它的名片是通过我们这个平台创造出来的。这是任何一个管它是4A、5A的广告公司、设计公司都完全不敢想象，做不到的一件事情，我给它100年都做不到，但是猪八戒把这个事情做到了。

这十年里面，我们已经实体孵化了超过1500家企业，我们亲眼目睹了他们在我们这个平台上从一个个人、兼职到全职，最终通过我们猪八戒的工商注册代理服务实体注册了公司，现在能够统计的有超过1500家。

另外还有一批没有通过我们的共享经济去中介化，因为我们工商注册代理服务是去年才开始推出来的，所以我们保守估计，这十年里面我们在线上孵化了超过1万家公司。这个成绩单意味着什么？我在想中国，地大物博，有多少园区，但是没有任何一个园区会有这样一个成绩单，能够孵化出上万家，上千家公司。

还有一个数字，有超过10万的专业技能人才，他们天天在我们这个平台上开店铺、接单，实现了就业。他们几乎70%、80%以上的收入来源都来自于平台，这是让我们非常自豪的地方，作为一个共享经济平台的创业者。

这10万家里面其中有一家，店主曾经是青岛的一个公务员，下海以后就在我们这个平台，从一个人开始做，现在在我们平台上已经成长为8家公司，超过250个员工，今年他已经在我们这个平台上收入超过了4800万。它今年的目标是冲击一亿的收入，前几天我见到他，他很兴奋地告诉我，他已经被天津招商引资入驻了天津的一个创意产业园，给了很多的优惠政策。

像这样的从一个个人，然后兼职到全职，最后甚至实现集团化的这种创业公司，这样的案例在猪八戒这个平台上已经越来越多了。我觉得这应该算是这十年来，猪八戒的一份硕果累累的成绩单。

那么这个成绩的取得，就只是我们创业者的力量吗？我觉得不是，这里面有我们创业者自身的努力，但是要拿出这样一份成绩单，我认为更要感谢互联网的力量，感谢平台的力量，是共享经济的理念，共享经济的精神，它使得我们干成了任何一个传统的设计公司或者是园区都做不了的事情。

刚刚过去的8月8号，我们猪八戒也推出了中国共享经济平台的一个新节日，叫8.8免单节。已经有双十一、618了，我们为什么还要推出这个节日？

因为我们认为共享经济平台和传统电商平台做营销，做节日，做打折促销的逻辑是完全不一样的。如果我们共享经济的平台也来推打折促销，我觉得我们就不是共享经济平台，这是共享经济平台和传统电商平台本质的区别。

在传统电商平台里面，是典型的流量分配的一个逻辑，我尽可能的在外部获取流量，然后通过我的目录搜索，然后我的这些导购产品，就把这些流量分配给头部的商家。因为这个商品是尽可能的标准化的，头部的商家才有足够的消化能力。

同时，我们不能忽略一个事实，就是淘宝的模式其实是广告模式，淘宝本质上是一家广告公司，只有这些头部的商家才能给出大贡献，绝大多数广告收入。所以说传统电商就是一种流量分配的模型，使得这个平台上的马太效应非常严重，绝大多数垫底的商家成了陪衬。

而共享经济平台是一个典型的大规模、个性化定制服务的平台。滴滴打车有100万单，如果说它把前10万单都分给前面的司机，那这些司机就疯掉了。

所以说用传统打折促销的逻辑，没办法做这样一个共享经济平台的节日，我们的想法是我们整合10万个商家，每人为一家企业来免一个订单。你免了这个客户一个单子，就获得了这个客户一辈子的生意，这就是我们8.8免单节的由来，8.8免单日的逻辑。

我们要尽可能的把海量的订单分配给我们这个平台上的商家，让我们这个平台上更广泛的人民群众能够拿到我们的客户和订单。所以说在8.8节这一天，我们整合了上万个商家为14万家企业每个企业免了一个单子，而且在免单之后，我们还提供了更多的企业服务，比如说8.8折优惠这样一些服务，使得当天我们为中国的将近20万家企业提供了免单、折扣服务。

与此同时，我们当天的知识产权收入单超过了1700万，当天代理注册了14000件商标，相当于全中国所有商标代理注册公司代理注册日均总量的2倍，全国两天的量，我们猪八戒一天就干成了。可以想象一下，按照我们今年同期比去年同期增长5到8倍的速度，我希望明年我们的免单节能够为中国超过100万家企业免一个单子，同时我们猪八戒的单日营收超过1亿，这是一个了不起的成就，这也是共享经济平台的力量，不单单是我们创业者有多少能耐。

作为一个共享经济平台，从用户端的角度来说，互联网是无界限的，哪怕是站在喜马拉雅山顶，你都可以访问猪八戒网；但是从运营端来讲，我们希望在未来两年之内，把共享经济的平台线上线下融合，渗透到全中国100个城市。

今年我们已经签约入驻了36个城市，其中32个省会级城市，四个单列市。我们在每个地方做什么事情呢？我们还是做这个共享经济的平台。

我们到每个地方，希望能够为当地建立一个有关共享经济平台的数字基础设施，我们希望能够聚集当地的第三产业，这些公司，这些创业者，他们入驻到我们这个园区以后，我们就能够让他们同时入驻到平台上，让他们在过去局限于本地化服务的专业技能实现平台化生存。

我们猪八戒这样一个平台，能够面向全国甚至全球，来搜集客户，搜集订单，然后交给我们每个地方、每个城市、园区里面的企业来消化共享经济去中介化，这样一种线上线下融合的网络模型，才代表未来的猪八戒。

我经常讲，互联网公司不是一个网站，也不是一个单纯的APP，它是一个真正的连接人连接空间的这样一个网络。我们现在在全国100座城市，建立起这样一个网络。那么这个网络是什么，它是猪八戒网，同时它还是什么？它还是我们这个社会的基础设施，是数字的基础设施。

我觉得这个网络和我们传统意义上的水电气、高速公路，是同样性质的基础设施，这就是我们猪八戒，我们这些共享经济平台的创业者，在干的事情。

我们再看一下其他的共享经济平台，他们是怎么通过自己社会化的数字基础设施为社会提供服务的。不得不说滴滴，因为滴滴在200多亿市值的时候，我们八戒也投了滴滴，它去年完成了14亿多订单，意思就是为我们14多亿次的市民提供了解决方案。

累计行驶里程超过128亿公里，相当于环绕中国29万圈，这是一个交通出行领域的共享经济平台的成绩单，这样一个事情，在过去，我们需要投入多少的车辆，我们需要投入多少的人员，才可以解决？

但是滴滴它应用共享经济的发展理念，整合了我们社会当中本身就业已存在的公司，这些车辆，这些驾驶人员，把我们的交通出行的便利程度解决到了极致。

在没有滴滴之前，我到一个新的城市，我觉得真为交通发愁，但是我现在到一个城市，任何人接我，我说不用，因为我只要叫一个滴滴或者专车，我徒步到了航站楼，从出发口它就能直接带我到我想去的任何地方，我觉得这样甚至比我有一个自己的专门司机还更方便。

不是滴滴这帮人厉害，而是共享经济厉害，滴滴不仅仅是一个商业化的公司，实际上是我们这个社会的交通出行的数字基础设施。我觉得共享经济在这个方面的意义，还应该进一步得到我们社会的重视。

再来看另外一个共享经济领域真正的鼻祖，它在没有自己拥有一个房间的情况下，成了全世界最大的酒店，它为无数在旅途当中的人提供一个舒适的夜晚，这个我认为也是因为共享经济的理念，他们也作为我们这个社会的基础设施，贡献了它的价值。

现在我们看一下，共享经济在美国已经得到了社会极大的认可度和渗透发展。我坚信，未来随着互联网经济进一步的渗透，影响我们的工作和生活，影响我们这个世界，它必将在更多领域给我们的生活和世界带来更多的改变。

前面我讲的是通过市场化的手段，运用一个商业组织建立起一个共享经济的平台，为这个社会这个世界带来了非常多的改变。但是我们也有很多名义上打着共享平台等等的理念，但是实际上它是伪平台、伪共享，它占用了社会资源，但实际上没有创造社会价值的例子。

在这里，我们想说这样一个理念，共享经济平台是我们这个互联网时代的数字基础设施的一部分，它一定要按照市场的手段，按照商业化的运营逻辑来运作，它才能真正的释放出这种价值。

我的核心结论就是共享经济平台，它本身就是我们互联网时代的数字基础设施，它的价值，第一重是连接，第二重是数据的海洋，第三重它的交易系统它的平台工具，它的信用体系，就像我们这个社会的基础设施一模一样，与此同时，它还拥有社会价值。

一个共享经济平台就相当于一个超级孵化器，一个滴滴就能够解决几十万的司机就业，我觉得这就是共享经济的力量。所以说作为一个共享经济平台，它是我们这个社会农业、工业、通信、交通这些基础设施以外，同等重要的数字基础设施。它同样是为我们这个社会的生产者、服务者、消费者建立起各种各样的连接，去贡献出它的价值。

在未来，我坚信共享经济平台将继续深刻的影响我们的世界，甚至会带来革命性的转变。未来的世界可能就是一个平台的世界，未来你要么就是一个共享经济平台的运营者，要么你就是专注于自己的专业，作为一个小企业，哪怕是一个个人，在一个个平台上工作、就业。

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