享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的

2015年中国共享经济市场规模约为19560亿元。预计未来五年共享经济年均增长速度在40%左右，到2020市场规模占gdp比重将达到10%以 上 。国内主要共享经济项目主要有以下领域共享单车

低效率已经不能满足城市生活的快速节奏、品质高效的生活不断加速，

让外来人融入不进来，让土著人忘记城市的原始生活方式，

2017年起，最热的当属共享经济。共享单车，共享汽车，共享充电宝......资本的助力让各路玩家疯狂涌入，一大批共享经济项目横空出世。共享圈通过总结盘点出2017年最具代表性的几大共享经济项目，分析未来共享经济发展趋势，为创业公司和专业人士提供参考和借鉴。

共享单车

2016至2018短短三年，共享单车酝酿了一部险象环生的商业史。资本牌局环环相扣，风靡一时的创业公司ofo、摩拜，在烧掉数十亿美金后，不仅爆发了罕见的合并失败案，而且遭巨头或吞灭、或遗弃，双双从商业世界消失。

人们给时代画上句点，没想到时隔两年，巨头在废墟上重新燃起战火。滴滴与其投资企业ofo决裂后，孵化了青桔单车；美团吞并摩拜后改名美团单车；而蚂蚁继续支持哈啰。凭借着雄厚的资本，三巨头都不会轻易下牌桌。

作为中国创新代表的共享两轮车，商业壁垒不高、也难以赚得巨额回报，但因能产生巨大流量且是互联网巨头的战略版图，它身处时代漩涡中心。在这里，不仅全国性战役频发，而且撬动了全球资本局——两轮车战事是当代中国最精彩的商业博弈案之一。

腾讯新闻《潜望》采访了超过20位新旧单车创始者、高层、投资人和供应商，尝试复原这个事件密布、各方利益阡陌纵横的故事。这场战役堪称互联网史上最昂贵的钢铁大战，它曾如何走向废墟之地共享经济金融讨论，而今又如何重起硝烟？

共享汽车

疫情冲击下，转型中的中国汽车市场产销两端加剧下滑；车企线上直播卖车开展自救，各地政府密集出台扶持政策；多方刺激下，中国汽车行业转型升级全面提速

以服务为导向的产业生态是汽车行业的演进方向，产业链中新型汽车服务平台异军突起，成为重要节点共享经济金融讨论，共建汽车产业互联网

经过多年发展，共享汽车行业用户规模持续上升，2020年1月覆盖用户同比增长率达26.6%；共享汽车正向汽车管理和出行服务平台的2.0模式演进，赋能B端和连接用户双核驱动

集硬件、软件、运营管理能力于一体的GoFun Connect体系是共享汽车2.0模式的典型代表，覆盖车辆全生命周期的产业链

共享充电宝

1、第一阶段为2017上半年，行业获资本市场认可，新玩家不断涌入且大面积铺设设备，快速增加业务覆盖，行业取得初步发展；

2、2017下半年，由于盈利模式待验证、行业竞争激烈等原因，多家厂商陆续停运，行业整体野蛮生长；

3、2018年进入融资寒冬期，但行业已初步经过市场考验，头部厂商业务规模稳步增长；

4、2019年行业转入精细化运营，少数头部厂商基本实现盈利，商业变现能力显著增强、场景覆盖广度和融合深度持续提升，推动市场交易规模进一步增长。

共享充电宝市场潜力

用户刚需地位稳固、供给端快速扩张并积极打造共享充电生态，五年内市场潜力将达五百亿。

综上分析，2017-2020年底共享经济的风口几乎吹遍了各个行业，包括共享单车、共享汽车、共享住宿、共享租衣及共享充电宝等等。各项目入局者众多的同时，在经历市场的洗牌后，留下的也会是最能符合市场发展规律及满足消费者需求的。是否为刚需、有一定的场景需求、合理的盈利模式及大量的资金将会成为判断未来共享经济项目存留与否的关键因素。

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