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容济点火器

04-16 20:4916赞踩

任何行业都有竞争和机会，整体而言，汽修行业是今近些年来发展起来的黄金行业，具有广阔的发展前景，汽修人才非常缺乏,薪资待遇好。因为汽车面临新能源革命性颠覆，有新东西进来，所以换车的会很多，这样维修行业机遇就多很多。

汽车维修发展前景光明在于汽车从一开始买来就开始涉及汽车维修保养，小到换个车灯、大到发动机大修、变速器大修，而大修都需要懂汽修技术。例如一辆10万元左右的车，即使没有发生任何的事故故障，也要每年一次以上以检查、调整为主的保养，大概2200元。如果发动机大修则需要8000元左右，车主若要整车大修则需要花费1万到1.5万的汽车维修费。而且随着汽车使用时间变长，维修费用也会随之增加。一般汽车在寿命期间所使用费用大概为汽车价格的2倍，也就说一辆十万元的车在它的寿命使用期间所需花费大概20万元。这20万中除了汽车保险、汽车路费等相关费用就几乎全部花在汽车维修上汽修共享店铺可靠吗，面对这样一个庞大的市场，汽修人才紧缺是市场一大缺口汽修共享店铺可靠吗，它需要数量庞大的汽修技术人才，才能填补。

我国的汽车保有量要达到4.9亿辆，平均普及率为300辆/千人时才会趋于一个稳定的状态。这个数据说明，我国的汽车保有量还有超过2亿辆的上升空间。这个庞大的数据所带来的汽车维修发展前景，可见一斑。以现在中国汽车增长速度来，维修行业的增长显然没跟上脚步。以中国汽车维修的现有水平与国外同期汽车饱有量的维修水平相比是很低的，中国汽车的维修业还停留在纷纷决起的时代，还没进入真正的竞争时代。

如今随着汽修行业的快速发展，高技能的蓝领人才已经成为了企业争相争抢的对象。掌握机修、电气、美容等相关汽修技能的人才都能够轻松找到高薪工作。很多汽修学校的毕业生，他们的月薪平均达到了4000——6000元。17评论

惠开车i保养

5小时前1赞踩

未来的汽修行业可能会不会消失，不清楚，但是我们可以就事论事分析一下现在的汽修行业。

中国的汽车维修行业主要以4S店和大大小小的汽修厂为主，4S店大概有两万六千多家，而各类级别的汽修厂大概有四十多万家，还有就是新介入的互联网点上平台，共同瓜分着整个汽车市场。

市面上也有两种不同的观点，一种说是市场很大，有着足够的体量级，这是基于整个汽车保有量以及每年新增的汽车数量而言的，汽车保有量在不断增大，市场就在不断的扩大，现有的汽修厂可以适应现在的市场，却不适应未来的市场。

另外一种说是，整个汽车维修行业竞争激烈，一条街上就出现好多家美容保养店、钣金店、维修店等等，前几年还可以挣钱，但是现在已经开始不挣钱了。

其实这两种说法都对。只是基于不同的角度来看。从整个宏观的大势来看，汽车后市场的量级在不断的扩大，而从汽修厂而言，网络透明化以及信息的普及化，不能再依靠以前的信息不对称肆意牟利，造成收益下滑，而且基本上每一个进入汽修行业的人，都想着自己以后来开店，这就造成了小店林立，参差不齐的行业现象。

这是中国发展的一个必然阶段，由混乱走向规范。最近，《汽车销售管理办法》出台了，打破了品牌授权模式，也是对主机厂和经销商垄断行为的打破，汽车电商、汽车超市、汽车大卖场将会被各大资本看重，而迅速发展。

而对于汽车的维修网点而言，也是新的发展机遇，也是挑战。有大量非4S店渠道购车用户流出，售后、维修、保险等，当然也有更多的竞争对手出现。

接下来，就是汽车的智能化对于汽修厂的影响。这点或许可能来的稍微晚点，但是有可能是未来的发展趋势。

昨天看了，速度与激情8，里面有一个场景令我感触很深。通过远程电脑直接操纵某一地区的配有智能系统的汽车，2000多辆汽车在电脑上可以直接操纵，转弯、加速、倒车、撞击等等，这就是我们一直在倡导的智能化。

当未来，智能化的时候，汽车的零部件维修和更换直接由厂家来代替，因为汽车本身也不是我们的，我们仅仅只有使用权，坏了换一辆就行，那汽修厂还有存在的必要吗？

还有汽车维修行业的人才短缺问题，仅仅在中国，缺口就达到300万，而且是后继无人的那种，又苦又累又脏，一百个人里，有99个放弃了，一个人还得了职业病。同时，社会上对于维修技术的不重视导致真正的维修人才很缺少，未来你真的想干一个汽修店，都没有学徒了。

这些都是整个汽修行业面临的现状。小i采访几家稍微还算可以的汽修店，他们的老板都是90年代进入汽修行业，干了不下二十多年，才有了今天的成就，但是他们也在改变，有的与互联网平台惠保合作，有的自己拓展市场，开连锁店，有着想着法儿找寻盈利项目，这些都是他们的现状。

缺乏安全感，企业发展到了瓶颈，缺乏未来的发展机遇。

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