运力整合服务共享模式

目前中国公路货运需求都通过外部采购实现公路运力整合，实现了运力整合的共享模式。随着共享物流快速发展，公路货运共享模式向深度共享和智慧共享方向发展，其中山寨“滴滴”模式的公路货运O2O模式是最为典型的公路运力整合共享模式，此外还有行业信息平台整合模式、专线公司联盟整合模式等运力资源共享模式。

（1）货运O2O整合模式：利用互联网平台整合运力的货运O2O模式是典型的运力资源共享模式。其特点是利用信息平台整合车货双方的需求，而车主和货主使用手机客户端即时进行车货匹配的服务交易。该模式成功拷贝了成熟的“滴滴”模式，解决了日常物流服务场景中“找车难”和“找货难”的问题，使运力资源深度共享。

这个领域专注于干线货运共配的相关的企业有满帮集团、福佑卡车等，专注于同城配送的企业有云鸟、速派得、货拉拉等。

（2）行业信息平台运力整合共享模式：相对于出租业，公路货运业的复杂程度更高。因此，要整合公路货运业的运力共享物流模式，需要对这个行业本身有着比较深刻的理解。在行业内，有一批本身起步于公路货运行业的公司，利用先进的信息化技术和全新的管理运营模式对公路货运进行整合共享，其中比较典型的企业有卡行天下、安能等等。

（3）通过联盟实现运力整合共享模式：在我国的公路货运行业，仅仅拥有几辆车、十几人的货运公司比比皆是，相当多的企业仍然处于行业初级经营状态。据不完全统计，我国目前约有789000家从事公路货运的公司，普遍存在资本小、规模小、覆盖网络少、区域性特征明显、市场集中度低等特征。面对激烈的市场竞争共享物流模式，这些企业联合起来，组成联盟，共享网络资源和运力资源，谋求共同发展，也成为近两年比较明显的一个趋势，比较典型的案例包括德坤物流、壹米滴答、全可温控等。