国内共享汽车都有哪些？各自玩法是什么？
目前的技术还未实现真正意义上、最高等级的无人驾驶，所以没有一家主机厂、科技公司和创业公司拥有决定意义的无人驾驶技术，所以本阶段的共享汽车，本质上还是重资产模式下的租赁共享汽车平台，只不过不同于以往的租赁（一嗨租车、神州租车），主要以分时租赁为主，而且取还车不再固定某家门店，借助于移动互联网的发展，可以在任意地点租车、还车，大大提高了使用的频率和便捷程度，同时也降低了单次租车的费用，可以说是构建了共享汽车+网约车+出租车的自主出行方式。可以说是继小黄车ofo和摩拜单车以及滴滴打车后共享出行领域的又一大风口。
1、 投资方
共享汽车不同于别的产业，是一个重资产（资金密集）的产业，所以投资方很大程度上影响公司的运营，有没有强大实力的财团，有没有主机厂做靠山都是共享汽车平台在这个激烈的市场上能不能活下去的关键。
有主机厂的共享平台很大程度会受主机厂的战略影响，无论是平台所用的车辆，还是车辆的运营维护的方式都与主机厂息息相关。
2、 车辆类型
定位：高端，中低端；
车的种类，不同平台出于不同的考虑，有的平台只有一种车型，这样无论是采购成本还是后期的管理维护运营，都会在成本上节约不少；而有的平台有各个不同公司产的多种车型，这样可以覆盖到不同的用户群体，还可以给客服带来不同的车型的体验，但是相对于单一车型，管理和运营上会增加一些成本；
是电动车还是汽油车；充电/加油的方式，取停车点都是需要考虑的问题，选择方式的不同也会带来运营方式的不同。
3、 取还车方式
类似于共享单车领域的有桩无桩，共享汽车领域也主要分为有无固定取还车网点，顾客是否必须将车还到平台指定区域还是可以还到任意停车场，主要受制于平台运营车辆类型（电动/汽油车）和商业模式。
4、 取车时间
大部分平台都限定了车辆预定后的取车时间，有些是30min，有些是15min，这也是防止共享汽车被恶意预定但不使用，造成平台的损失，同时留给顾客足够的时间去网点取车。
5、 科技
不同共享平台拥有自己不同的科技，如同摩拜在共享单车界有自己的电子锁和定位系统一样，共享汽车领域也在标榜自己的独特科技。
6、 客服
毕竟共享汽车不是共享单车，遇到的问题会很多很多，比如没电了没油了怎么办，到了停车网点发现没有车位了怎么样，路上抛锚了怎么办，遇到车辆无法充电怎么办，APP开关车门失灵怎么办，等等，总之从注册到使用到还车，所有的环节都有可能出问题，所以这个时候共享汽车平台，客服的重要性就不言而喻了，所以好的客服就是好的体验，而好的体验能转化为长久的客源。
7、 保险：
可能对于大部分分时租赁的用户来说，没有考虑过这个问题，此问题可大可小，当你用不到的时候，可能真不是个问题，但是一旦遇到了，此问题就变得至关重要，因为它涉及到你的钱包，有时候可能还不是小钱。
1. 是否包含在租车费用中，如果不包含，是强制购买，还是可选择购买；
2. 如果包含在租车费用中，那么保险额度是多少，是全保还是小金额免陪。
8、 软件APP
1． UI界面设计的如何，会影响到客户的体验度；
2． 软件中可以读取到的信息有多少：电量/油量，车辆位置（是否有内置导航或是外接专业导航软件的接口），车辆类型及费用，网点信息以及取还车费用，使用时间及费用。
3． 操作：借还车，开关车门，支付费用，客服接口，分享。
9、 成本回收周期
目前来说，共享汽车谈盈利为时尚早，几乎各大平台都在扩张发展阶段，当然也有实力不济的已经宣布倒闭。但是共享汽车领域的可想象的空间比较大，远非共享单车可比拟，这也就是为什么这么多财团、主机厂不予余力的投入到共享汽车的行列里。
也有机构估算，至少需要3000辆共享汽车才能实现盈亏平衡。
10、 租赁方式
包含分时租赁、日租、夜租、短租、长租等方式，不同平台会根据运营情况及租赁车型以及使用时间率等情况来制定自家平台的策略。
11、 押金
是否需要押金？押金金额又是多少？如果是免押金模式，是否需要有类似于芝麻信用等来担保。
12、 商业模式
1. 有主机厂的，目前也是占据共享汽车领域大头的，可以借此渠道把自己的车推向市场，既可以让生产的车不浪费，增加了自己生产车的销量和出镜率，同时借此由传统的制造型企业，向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商发展；典型的如奔驰的car2go，宝马的Driven，大众汽车的Quicar，福特的Ford2Go，丰田的Rakumo等等。
2. 非主机厂的，基本属于创业者和投资者，已共享之名来分一杯羹，估计是想成长为继滴滴，OFO，摩拜之后出行领域的又一独角兽。毕竟如此高频和必需的服务，对于任何投资者来说，都是非常具有诱惑的，何况未来基于大数据获取到更多的数据后的商业模式更是想象无限。
弘扬共享汽车
诞生地：沈阳
创始人及投资方：其创始人兼CEO是隋宏洋，定位于高端共享汽车（国内首家），首期在沈阳投放了1500辆宝马1系，车源由运通宸宝集团提供，所以说，虽然目前全部运营车辆时宝马，但并非主机厂站台。
车辆种类：宝马1系汽油车
维护保养：运营商会监控车辆油量状态，由维护人员进行加油等
使用成本：价格实惠，目前每公里1.5元，每天200元封顶，横向对比各大共享汽车（包括汽油车和电动车），价格算是非常非常低的了，相当有诚意，可惜目前还只在沈阳有车，后续会推广到北京、上海、成都等城市，所以想开宝马过过瘾的骚年们，不用着急。
不过本君有个问题啊，如果我开一天，开个几百公里，光油钱就不止200了，不知道平台靠什么盈利。
取还车：无固定网点，可在沈阳1400多家停车场22万个停车位任意免费停放（本知主揣测这1400家停车场应该是有相关合作，并不是沈阳任意一个停车场都可以，这点和car2go应该不一样，本知主还没用过此共享汽车，所以对这点也不是非常肯定，希望有知道的人可以指正）
运用科技：1. 全程可通过手机APP自助借还车辆、开关车门以及支付费用；2. 目前有车载Wi-Fi、车载充电、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音、卫星定位、车联网、物联网以及后期配备人工智能等黑科技。
注册：需要身份证和驾驶证
押金：999元
EVCARD
诞生地：上海
投资方：原本是由上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司于2013年7月创立，后由上汽集团车享网旗下的e享天开整合，合资成立环球车享汽车租赁有限公司（环球车享），上汽集团占股51%，可以说是由主机厂主导的共享平台。
车辆种类：1. 纯电动车型：上汽荣威e50，奇瑞eQ，宝马之诺，宝马i3，北汽Ev160、EC180等车型，主要以分时租赁为主，平时也会有活动包夜租和日租；2. 混动车型：上汽荣威Erx5，上汽荣威e950，e550，混动车型主要用于日租和短租。全部为4/5座。
维护保养：EVCARD要求必须充电才可以完成还车，这样的话，可以保证车辆使用结束后始终保持充电状态，方便后续租车，当然，如果还车点充电桩和停车位已都被使用了，或者是充电有故障，可以联系客服，在不充电的情况下还车。
使用成本：EVCARD收费标准中包含了1.车辆基本租金；2.城市服务费（目前只针对沪牌车收取）；3.增值服务费（主要为不计免赔服务，此费用不享受折扣、减免、优惠券折扣）；4.网点服务费（部门网点取还车须加收取车服务费和还车服务费）；5.跨区服务费（将车辆还至与车牌归属地不同的其他营运区域网点，将收取跨区服务费，一般为50元）这五项。
取还车：EVCARD采用的是在固定网点取还车，以及在固定网点充电，所以无论是用车还是还车，都必须去网点，好处是平台易于管理以及维护保养，不便的地方就是，如果你在的位置附近没有网点，就不方便租车了，你的目的地没有网点，还车也就成了让人头大的事情，好在EVCARD现在在上海的网点已经铺的足够多，足够密，相对还是比较方便的。
需要特别注意的是宝马i3因为只能在特定的网点充电和保养，所以无论取还车都只能在某些特定网点，所以在租宝马i3的时候一定要考虑网点因素。
取车时间：可以在预定后15min之内取车，每天可取消订单五次，包括在15min内没有取车这种被动取消的订单次数。
注册：需要身份证和驾驶证
押金：普通车型都是1000元，如果想租用宝马i3的话需要押金
保险：EVCARD对此有详细规定，什么车辆损失费，车辆加速折旧费，保险上浮费，虽然在上海地区有强制买不计免赔费用，但是只包含2000元以内的。反正啊，不管怎么样，安全驾驶是第一位的。
租赁方式：分时租赁，日租，夜租（一般是当日18:00到次日8:00）， EVRENTAL短租
客服：以前客服人员少，经常打不通电话，今年开始有很大改观，基本上都可以一次性打通，并且客服人员也很人性化，会根据实际车辆情况，减免非顾客原因的时间费用。
Car2go 即行
诞生地：乌尔姆（德国2008年），在中国重庆是首个拥有地（2016年）
投资方：戴姆勒集团，整车主机厂。
车辆种类：Smart，汽油车，两座。
维护保养：车内有car2go的专用油卡，需到指定品牌加油站加油。
使用成本：重庆使用费用为1.19元/公里和0.59元/分钟双计费方式，现在降价后是0.99元/公里和0.49元/分钟，使用者需要注意的是，行驶过程中熄火和不熄火，收费标准不一样，如果中途有事情需要停车去办，一定要记得熄火。
取还车：Car2go的大部分取车和还车的地点是任意的公共地面路边停车位，少数是第三方合作伙伴提供的专有停车位，这些停车位都是对Car2go车辆免费开放。
取车时间：可以在预定后30min之内取车。
注册：需要身份证和驾驶证（驾龄需满一年）
押金：0元押金，但需要99元的注册费
保险：租车费用里已包含保险费，在保险范围内的不需要用户赔偿。
运用科技：car2go的车门解锁方式不同于一般的共享汽车，租车后需输入车辆前挡风玻璃旁的小显示屏上的密码，车门会自动解锁，目前国内的分时租赁汽车也有车联网OBD设备，但是这些设备没有屏幕，取车时不需要输入任何密码和确认码。进入车内拿起方向盘前方左侧的钥匙发动即可；中控大屏可以导航；车内有三种数据线接口，可供用户对手机进行充电。
客服：就重庆运营来讲，并不是很好，客服的电话经常需要打很久才能打通，还有诟病的就是客服态度。
盼达（熊猫车）
诞生地：重庆
投资方：力帆，整车主机厂。
车辆种类：力帆330EV，纯电动，四座。
维护保养：力帆纯电动车330EV采用的是集中式充电，分布式换电的办法来解决里程问题，所以为了避免车辆抛锚，当车辆剩余电量低于40%，该车辆就不再APP上显示了，由盼达平台的运维人员通过保障车来进行更换电池。
使用成本：每小时19元包干，单日封顶129元，同样是在重庆起步的，比car2go真的便宜太多的。
取还车：盼达有固定的站点，但是站点无充电设备。
取车时间：盼达同car2go一样，可以在预定后30min之内取车。
注册：需要身份证和驾驶证
押金：1000元；或者支付宝芝麻信用650分以上可申请免付保证金，盼达是目前我看到的第一家与支付宝有合作免押金的。
保险：2000元以内的由保险公司理赔，但是超过部分是由个人承担。
租赁方式：盼达不仅有分时租赁，为提高车辆的使用率，还提供专车租赁和企事业机构团体长租
Gofun
诞生地：北京
投资方：首汽集团下属子公司，整车主机厂。
车辆种类：北汽EV200、荣威e50、江淮iev5、奇瑞eq，纯电动，四/五座。
维护保养： Gofun汽车由工作人员在晚上充电，白天放置指定停车点供大家使用；但是如果是顾客在使用过程中，半路没电了，顾客需要通过微信或百度地图等多种方式自行查找充电桩，自费充电。
使用成本： Gofun针对不同车型，采取不同计价规则。北汽EV200、荣威e50、江淮iev5：0.1元/分钟+1.0元/公里；奇瑞eq：0.1元/分钟+0.8元/公里；针对于停车问题，从网点提车不用缴纳停车费用，但是租车期间发生的停车费用需自付。另外，如果会员还车时没有将车停进指定车位，所产生的停车费用需由用户承担。
取还车：需在Gofun指定的网点取还车；针对于停车问题，从网点提车不用缴纳停车费用，但是租车期间发生的停车费用需自付。另外，如果会员还车时没有将车停进指定车位，所产生的停车费用需由用户承担。
取车时间：有声音寻车功能
注册：需要身份证和驾驶证，但是审核有一些小规定：一是领取驾照需满6个月；二是驾照累计扣分不超过9分。
押金：发行之初是无需押金的，不过从2017年1月1日开始收取699元的押金，退还押金申请需在最后一张订单完成15天之后才可以操作，期间会核实使用车辆是否违章等情况，申请提交成功后押金会在5个工作日内退还。
保险： Gofun出行推出了不计免赔服务，用户可以在租车时购买此服务，保险金额有限制，1500以内无需承担，超出1500元，用户则要承担部分损失。
TOGO 途歌
诞生地：北京，2015年
投资方：海尔产业金融，真格基金、拓璞基金共同投资了4000万A++轮融资。
车辆种类：，奔驰smart，汽油车，两座；雪铁龙C3-XR（SUV），汽油车，4/5座；、标致2008（SUV），汽油车，4/5座；MINI ONE，汽油车，4/5座。
维护保养：TOGO与汽油车共享平台car2go类似，车上副驾驶储物盒内有油卡，只要拿着油卡去附近中石油加油站就可以免费加油了。
使用成本：北京地区所有车型起步价均为15元，其中包含30分钟时长费，奔驰Smart、雪铁龙C3-XR、标致2008是1.88元/公里+0.28分钟（日间7:00～21:00）或0.02/分钟（夜间21:00～7:00），MINI ONE为2.88元/公里+ 0.48元/分钟（日间7:00～21:00）或0.02元/分钟（夜间21:00～7:00），比较坑的一点是，需充值才能付款，而且充值只能是整数，最低为50元，依次增加，最高为5000，且不可提现！
取还车：合法停车点即可，但在途歌网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。收费规定为还车位置距离最近网点每1公里收取5元还车服务费，25元封顶，还车位置距离最近网点不得超过20公里等。除了途歌收取“异地停车”服务费之外，停在非途歌网点的公共停车场还将产生一定的停车费用。按照途歌官方的说法，这笔停车费将由下一位租客承担，途歌将为这类“接力用车”的消费者随机发放补贴券，该券可以下次直接当作用车费扣除。如果补贴券金额大于实际停车费，可能顾客也不会有过多不满，但是如果补贴券金额少于停车费呢，甚至是车停了大半年，产生了“巨额”的停车费呢，顾客会买单吗？这点我不解途歌如何应对。
取车时间：预定后15min内取车，一旦超时视为取消订单且一天只有三次机会。
注册：需要身份证和驾驶证
押金：1500元；押金退还需要在你最后订单结算成功的20天后才可申请退还，前提是你租车的期间没有发生违章或者事故。
保险：。
租赁方式：分时租赁
客服：据网友反馈，客服体验不好，主要是等待时间过长，回答问题的专业度和态度都不够好，解决问题的方法也不令人满意。
格灵出行（北斗交大新能源）
诞生地：上海
投资方：上海北斗卫星导航平台有限公司、上海交通大学和上海北星科技有限公司，成立于2015年4月。
车辆种类：北汽EV150、EV160、EV260、EV200，纯电动，四/五座。
维护保养：号称构建车+桩+位一体，推行智慧投桩模式，目前充电桩采用了合作+自营的模式，已与普天、特来电、国家电网等充电桩投运公司建立了合作关系。
使用成本：0.5元/分钟，24小时内封顶149元。
取还车：目前大部分租还车网点有固定停车位；另外一部分网点是卫星定位还车，只要停在合法停车区域即可（即无固定停车位，但是不在还车范围无法还车）。
另外需要注意的一点是，格灵出行有自己网点信息的分类：A/B/C，C类网点产生的停车费是需要会员自己承担的。
取车时间：可以在预定后15min之内取车，一天最多取消3次，比同是上海的分时租赁的EVCARD少了2次。
注册：需要身份证和驾驶证
押金：900元押金+500元预存款（押金和预存款均可选择退还）
租赁方式： 分时租赁，日租，夜租
运用科技：据说此共享汽车平台创立后并不急于扩张市场，而是潜心技术研发，目前运用了北斗车载定位芯片，“电子围栏”技术等，允许会员将车辆停放在卫星定位覆盖的公共停车网点，解决了由于占用大部分停车资源而导致加大城市静态交通压力问题。后期会搭建大数据平台用于网点输出、驾驶里程和驾驶消费。未来规划实现场景：车辆与人的信息识别，含影像的车辆行驶记录，网点监控，运维人员动态管理，无线充电，车锁联动等。
一度
诞生地：北京
车辆种类：以前以北汽EV160为主，现在还加入了奇瑞eQ，江淮iEV4，康迪K10/K11，众泰知豆D1，比亚迪e6车型。
维护保养：虽然有固定网点，但并不是所有网点都有充电桩，一度采取的策略师网点跟着用户走，用户在哪网点就在哪，然后充电保养洗车等问题，由专业人员负责车辆充电和调度，7×24小时客户服务，免除后顾之忧。
使用成本：车费根据行驶公里+时间双向收费，北京地区以优惠价格1.6元/公里+0.16元/分钟（费优惠价格2元/公里+0.2元/分钟）。
取还车：全网异地取还。
取车时间： 确认订单后半小时就开始计费。
注册：需要身份证和驾驶证
押金：无需押金, 绑定芝麻信用免押金；一度还加入了自己的信用体系，一度车神分：指的是一度用车的信用分，对于拥有良好车神分的用户将在优惠的基础上，再享受相应级别的价格返现补贴。
租赁方式： 分时租赁
运用科技： APP上开发全景地图功能，解决停车场入口不好找的问题；点击手机，车辆鸣叫，可按声讯车；正在开发多层停车场精确显示位置。
目前来看，都处于攻城略地阶段，还没有绝对的独角兽，未来哪家先独占鳌头，我们拭目以待。
