随着共享经济概念的普及，不少消费者开始认可共享经济。比如共享单车、共享充电宝以及共享汽车等物品的出现，从一定程度上来说确实方便了我们的出行，也为我们带来了便利条件。

共享汽车在近几年还是比较火热的，在城市的大街小巷都能够看到共享汽车的身影。本以为共享经济的出现，可以带来不少的商机，于是大批的厂商都投入到这一行业，为的就是能够在其中赚取利润。谁知道现在面临的情况却是，在不少城市都看到了共享汽车集体堆在一起，似乎又像之前共享单车那样面临“倒闭”的局面了。有些共享汽车的轮胎都已经没气了，窗户玻璃上都是灰尘，可见停放的时间已经十分之久了。

有人称这样的现象是共享汽车的“坟场”，这样的局面其实也暴露出了整体行业发展的“困境”。2018年出现的“倒闭潮”，让共享汽车这一行业的发展受到了阻碍。针对这样的情况，有业内人士感到疑惑：共享汽车究竟是为了“烧钱”存在的，还是为了赚钱而存在？

共享经济从出现到现在，也是有过辉煌时期的。但是共享汽车这一领域的表现却一直比较平淡，从发展速度来看还是比较快的，毕竟从一开始的规模发展到后来成堆放在那无人使用，只用了两年的时间。在市场辉煌时期有多达企业进入到共享汽车领域中。但是如果说共享汽车发展的十分迅速，截止到2018年12月31日，共享汽车的用户数量只有千万级别，与共享单车的亿万用户相比，还是比较薄弱的。

其实共享汽车行业会出现这样的局面也是可以预见的，因为共享汽车平台的收入大部分是依赖车辆使用的费用，对于车辆的维修以及管理人员的运营费用，都是需要企业进行承担的。作为比较重资产、重运营的产业，需要企业有着先进的技术以及充足的资金作为保障。

当然对于共享汽车来说，最重要的方面就是资金这一块。大部分共享汽车都是重新采购的共享汽车靠什么挣钱，并不是以前被闲置的车辆共享汽车靠什么挣钱，加上行业还有不少的竞争对手，因此共享汽车平台一直难以盈利。加上运营成本上的费用，想要尽快实现盈利，就必须要尽可能扩大用户的规模。

不可否认的是共享汽车这一行业在未来确实是一个重要的出行方式，但是这样的模式能够维持多久，还是有待考究的。怎样将这个流量入口把握好，改变单一的收入结构，需要行业进行的探索，至于已经被当成“废铁”的共享汽车，存在的价值已经不大了。