2018年，在经历了资本盛宴后，共享经济开始出现大规模退潮，不少业内人士纷纷感叹：“共享经济寒冬已至。”

1月12日共享经济出自何处，在“兴商学·新境界”交大安泰EMBA2019新年论坛上，针对当前面临重重困难的共享经济的未来，上海交通大学行业研究院院长、上海交大安泰经济与管理学院教授直言：“我真的不知道共享经济会去往何处。”

2018年，在经历了资本盛宴后，共享经济开始出现大规模退潮，不少业内人士纷纷感叹：“共享经济寒冬已至。”

据了解，共享单车领域共享经济出自何处，一众小品牌纷纷倒下，如今就连两巨头之一的ofo也面临倒闭危机，摩拜也不再光芒万丈;共享汽车领域，2018年，EZZY、麻瓜出行、巴歌出行多家共享出行公司接连停止运营，近日，共享汽车品牌途歌相继被曝出资金紧张、运营困难等问题;此外，共享充电宝领域，专利纠纷不断，押金缺乏监管，盈利难题待解。

对于2018年共享单车ofo深陷危机的原因，陈宏民表示，ofo等共享单车企业的发展多采用的是自己投资的重资产模式，而未像滴滴出行一样先利用社会的闲置资源，因此发展风险较大。在陈宏民看来，共享经济平台发展的起步阶段应具有轻资产快扩张的特点。

在主题演讲中，陈宏民将共享经济比作“小蝌蚪”，认为共享经济的发展有多个生长阶段，每个阶段具有不同的特征，阶段之间有清晰的形态。

“共享经济发展到今天已经经历了探索期、爆发期，现在正处于增长期，即人人直接参与的平台共享阶段。”陈宏民表示，平台化发展是现下独角兽企业偏爱的发展模式。

以排名前20的独角兽企业为例，有过半的企业采用平台化发展模式，尤其是互联网共享平台。

那么，为何独角兽们如此偏爱互联网平台?

对此，陈宏民指出，平台化发展具有轻资产快扩张、规模越大价值越大、用户规模可以带来资金等特点，因此平台能够实现“积分”，能在短时间内快速聚集海量用户，持续提升用户体验和价值。而互联网共享平台能够做“微积分”，即在聚集海量差异化需求的基础上，可深度了解用户，提供精准服务与匹配，从而实现价值最大化。

从这个角度看，共享经济的发展仍具有较大的优势和空间。

然而，即便如此，陈宏民依然坦言：“真不知道共享经济会往何处去。”

“当平台扩张到一定程度后，轻资产是否还是优势?资源和信息的共享是导致了社会的扁平化还是集中化?互联网究竟是去中介还是加强了中介?”对于共享经济，陈宏民抛出了上述问题。

不过，在陈宏民看来，虽然共享经济的未来尚未可知，但有一点是可以确定的，即共享经济是因为交易成本的显著下降而形成的新业态，所以，它会继续像“小蝌蚪找妈妈”一样，沿着低成本的路径去寻找发展方向。无论这些共享经济企业是昙花一现，还是成为百年老店，它们始终会走在交易成本降低的最前沿。

(国际金融报记者 沈玉洁)