共享经济的浪潮下，共享汽车的概念大家肯定比我熟悉，表面上看它方便了我们的出行，而且大部分共享汽车采用电动方式驱动，很顺应当今新能源的趋势。但从用户实际体验角度来说，它的表现怎么样呢？

事情是这样的，Ray坐标重庆，周末搬家，刚好楼下有盼达用车的停车场，可尴尬的是，明明停了很多车，但是APP上依然是0，询问客服给到的答复是“那些车要么没电，要么故障”。后来刷微博才发现，许多路人都有和我一样的经历。

这还没完，更惨的是接下来发生的事情

由于白天租车无果，索性干脆等到天黑，心想说等晚一些用车的人少了就应该能租到了。凌晨一点多顺利的租到一辆盼达，车型是力帆330EV。

ray进入车内第一步不是先开车，而是研究了一遍内饰，发现两点大问题，第一安全带无法自动收回到原位，第二方向盘不是正对驾驶员的(大概是出自力帆520设计师之手)，驾驶座无论调到什么角度都觉得别扭。

由于开车前没有检查车辆情况，开出停车场便觉得后轮不对劲，于是将车停在停车场门口，下车仔细检查，发现右后轮没气。

当即联系客服询问能否换一辆车，客服答复不能，只能在原地等救援，等了足足半个小时才接到救援电话（这个可以理解，大半夜工作不容易），在我告知位置后又让我等，一个小时后救援赶到，全部处理完已经凌晨3：15，相当于两个小时我根本没用车，但是计费系统依然没有停止，客服给出的答复是如果用户（我）人为造成的损失共享汽车打不着火，那么费用将由自己承担，反之他们会通过优惠券的方式进行返还。

而在这之前救援人员已经向客服发出了次事故与用户（我）无关的通知，Ray多次与盼达客服人员沟通，答复依然是“对不起，我们没有接到通知，费用方面不能给你准确的答复”。

首先说明，这次并不是Ray人为造成的，而是开车之前后轮已近处于缺汽状态（再次提醒各位客官，使用共享汽车之前绕车检查非常重要）。从另一方面也说明一个看似为大家带来方便的新鲜事物在用户体验方面做的极差，怪不得共享汽车火不起来。

通过大量的收集调差，发现类似于盼达这样的共享汽车存在的问题太多了：

1汽车保养维修等问题

拿这次突发事件来说，虽然盼达在全重庆投放的车辆不算少，但是能用的却不多，停车场大部分车辆都是缺胳膊少腿，一方面说明使用户素质问题，另一方面也体现出后期维护方面厂家并没有花多少心思或是投入不够。

接着你就会发现，共享汽车并不像共享单车那样不可取代，因为出门要用车可以选择很多方式，比如打车，网约专车，或者直接租一台车，实在不行就轻轨或是公交，不论是便利性还是使用成本都比共享汽车有优势。而且就算是赶上下雨天，出租车和滴滴打车也可能满足出行去求，共享汽车又能提供多少帮助呢？

2共享汽车并不便宜

拿盼达来说，一小时19元的价格相对于其他品牌共享汽车来说要便宜很多，但是以Ray搬家为例，第一次晚上白白浪费两个小时，车没用钱照扣，一共38元，第二天用车6小时一共114元，两次相加一共152元。

这么算来真是蛋疼，还真不如叫搬家公司一趟搬完。便宜且方便。另外必须要赶在设置的时间之前将车辆停回指定停车场，超过换车时间10分钟按整小时收费，打个比方，比如14:00拿到车，用一小时，必须在15:10之前将车辆还至指定位置，不然超出时间要按两个小时收费，虽然这样的设定没毛病，但从实际体验角度来说还是不方便，谁都不能保证道路时刻通常，不排除堵车的可能，这样一来按时换车的时间肯定是继续延后，同理费用肯定要增加。

以下是共享汽车因为费用问题产生的纠纷:

3客服与救援人员相互踢皮球

从第一时间发现车子故障与客服联系，到救援人员抵达现场，一共等了一个多小时，这期间曾多次催促客服着急用车麻烦快些，得到的答复是再等等，直到救援结束一共花费两小时左右，可以说不仅白白耽误了时间，同时还耽误事儿。

直到凌晨5点还在于客服人员协商费用问题，多次强调救援人员已经确认事故与本人无关，得到的答案是“我们没有得到现场救援人员的恢复通知，等得到通知再给下一步答复”，这充分说明客服与现场人员配合衔接出现了问题。做为使用者来说，想得到的是方便，然而目前看来不仅不方便，客服还没有给出满意的答复。

综上所述：

以盼达为例，共享汽车并没有共享单车先天优势，它既不能满足用户随时用车的需要，也不能改变出行方式，尽管如今各种共享产品改变着我们的生活，但并不是所有事情都能借着共享的名号改变，车辆维护不完善，客服之间踢皮球共享汽车打不着火，以及实际并不便宜的价格。共享汽车要想真正火起来，这些摆在眼前的现实问题，影响用户体验的问题都必须解决。

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