【财新网】（专栏作家 黄少卿）

一、共享单车领域的市场失灵

关于共享单车的治理问题，我提出若干可能存在市场失灵的方面。

第一，在整个交通当中，很重要的环节是道路作为公共资源的分配问题。道路作为公共资源的分配，不是简单地依靠市场机制就能够解决的，因为道路是一种公共池资源，我们把它理解为像池塘一样，谁都可以去打鱼，但是人去多了之后就会产生拥挤效应，里面的鱼都被捕光了，最后导致所有理性个体的利益都受到了损害。因此，这就需要有政府介入进来。道路的使用就存在类似于池塘的这种拥堵现象，因为用的人多了，就相当于把鱼打光了是一个道理。那么，共享单车是不是也会带来拥堵？一些美国的经济学家们对这个问题是有很深刻的研究的，国内经济学家反而很少注意到这个问题。交通领域存在一个定律叫当斯定律，这是一个很重要的经验定律，但是它背后是有经济学道理的。就是因为出行者会对成本和价格做出反应，当道路修得多了以后，大家用路的成本下降了，会导致更多的人来用路。所以，修路本身未必会带来道路拥堵的缓解，因为路的增加和车的增加可以是同步的。这是美国交通专家当斯提出来的一个经验现象。后来经过学者们反复论证，发现它的确是一个客观规律。很可能，自行车方面也存在这个现象。以前我们是自行车王国，下班的时候自行车太多了，也会带来拥堵。那么共享单车 新制度经济学，共享单车进入这个市场，应该怎么来分配和使用道路资源？我们对这个问题也需要展开讨论。现在很多大城市里，小汽车优先的战略贯彻得还是很有成效的，导致留给自行车的空间就越来越小了。所以，忽然一夜之间这么多共享单车上路，就出现了共享单车和小汽车、公交大巴抢道路资源的问题。我自己也用共享单车共享单车 新制度经济学，但有时候我有点怕，公交大巴一晃我就很紧张，因为它没有留给自行车多大的空间。道路使用权的分配问题，我认为是首当其冲要解决的。

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