随着酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车的相继倒下，让人们不禁想起共享租赁行业大势已去了吗？能否还会凤凰涅槃版浴火重生呢？

共享经济欲转型升级为信用经济

北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，分享经济在中国依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的分享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，会影响分享经济未来的规模经济和效率经济。”

芝麻信用的副总经理李丛杉认为，对于共享经济的未来，我们大可不必悲观。

李丛杉介绍说，在信用借还物品领域，最近三个月免押金订单量月均增长了60%。在租车行业，有企业在引入芝麻信用后，行业租金欠款率下降52%，违章罚款欠款率下降了27%，丢车比率下降46%。

事实上，目前在共享单车领域，占据市场份额95%的ofo、摩拜、哈罗都已经陆续开启信用免押金，并正在铺开更多的城市。共享充电宝领域，行业前五公司已基本全部接入。

李丛杉并不讳言：过去一个时期，在严酷的行业竞争之下，以共享单车为代表的共享经济业态领域，的确乱象频出，一如押金问题引发的信用危机，令整个行业形象备受诟病。

正是这样的阵痛，刺激着业界对于问题的求解，并得以逐渐形成一种共识般的默契：共享经济唯有向信用经济升级，方为破题之道。

因循如是逻辑，变化渐现。

“免押金已逐步成为共享经济的标配。”李丛杉表示，“通过实践发现，免押金对不少商户来说，可以降低用户使用门槛，带来大量新增用户，同时还能降低资损规模经济与共享单车，促进商家的规模化经验。”

据他观察，求变之下，有一些企业在摆脱押金后，不但没有死亡，甚至开始进入盈亏平衡期，“行业变化非常显著，共享经济正在向信用经济升级。”

此外，在海外租车，图书馆、酒店等众多行业都已经纷纷开始接入，免押金逐渐成为分享经济标配的同时，也在推动分享经济升级为信用经济。

183亿资金涌入，信用经济备受资本亲睐

公开信息显示，今年来30%的创业项目都和共享租赁相关。

据鲸准（36氪下属企业）创业市场统计报告数据显示，2017年1-11月，商品的共享或租赁领域的创业项目获得融资总额达到183亿，而2015年仅5.98亿元规模经济与共享单车，最近三年融资额年均增长率高达453%。

这样的增量，很大程度上得益于信用经济的背书。

“信用体系的搭建和完善是分享经济发展的必要条件，未来还会诞生许多新的商业和经济模式。”IDG资本董事楼军认为，在分享经济和信用免押金的风口中，还能看到更多的创业想象空间。返回搜狐，查看更多