“我要去把押金退回来”，昨天的朋友圈炸开了锅，只因为ofo单车宣布推出先享后付免押金模式，从上海开始，用户只要芝麻信用650分及以上就不用交押金，可以立刻骑走。

“押金模式根本不能叫‘共享’，本质上是‘租赁’！” “真正的共享单车就不该收押金，收押金的共享单车都是伪共享经济！” ofo引入芝麻信用后，永安、骑呗、优拜等各家共享单车企业力挺信用免押。

ofo引入芝麻信用启动免押金租车后，将新用户开通时间从10分钟降到1分钟，老用户更是只要几秒钟就可以骑车。ofo官微表示，押金从来不是一种商业模式，将推进共享单车行业标准的建立。

此前，押金模式一直存在争议，据第三方机构测算，目前共享单车行业的沉淀押金超40亿元，这些押金的去向并不明确，有人开始质疑押金模式实际上已成为一种变相的“非法集资”。

此外，押金模式也严重影响用户体验，一方面占用用户资金，用户会担心退押金遇阻、担心押金安全，成为阻碍发展新用户的阻力，另一方面，押金模式下一个新用户从下载APP到可以骑行，大概需要10分钟时间。冬日寒风中，或者上下班赶时间的时候，这个时间还是挺长的。

虽然押金模式存在很多弊端，但是在以前，单车企业却不得不收，因为押金被认为是约束用户规范使用自行车最有效的措施。如今，芝麻信用为共享经济提供了解决方案，这种基于信用的先享后付模式，也让用户感受到“被信任”的正能量。

来自永安行的数据显示，作为全国性的自行车企业，通过免押模式服务的8500万人次里，违约次数只有50次。事实证明伪共享经济之共享单车，在一个良好的信用体系里，人们都十分珍视自己的信誉，违约率反而大大下降。

可以说，作为行业最大企业之一的ofo开始免押金模式意味着一种行业范式的普及和标准化：不靠押金形成的押金池来做收入或者盈利，而是让利给用户，用信用免押的模式回归单车、共享经济的本质，回归便利出行的本质，从而为单车行业开拓其他创新服务提供基础和倒逼的动力。

“共享单车等共享经济要想发展，必然构建完善的信用体系伪共享经济之共享单车，打造‘信用经济’”，中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林表示，信用积分是当前颇受市场认可的信用评级的重要手段之一，对共享单车在内的共享经济发展具有十分重要的意义。

不仅仅是单车行业，信用经济已开始渗透到生活的方方面面，去年3月，芝麻信用和广州市妇女儿童医疗中心在全国率先推出“先诊疗、后付费”模式。患者不需缴费，可在医院挂号、诊疗、检查检验、取药，之后再付钱，平均节省患者60%的就诊时间，缓解了排队付费难的问题，而且一年来，没有出现一名患者违约。

而未来，信用租车、抬杆走人、信用住、信用借还、信用医疗（先诊疗后付费）、先吃后付等都将变成服务常态。可以畅想，在未来5到10年，中国的很多城市将进入一种具有高管理效率的模式：人们不用再拿成堆的证件来证明“我就是我”，“你妈是你妈”，也不需要缴纳可观的押金作为条件才能享受服务，只要有良好的信用积累，就可以畅通无阻，而信用记录差的人，则无法享受很多服务，会寸步难行。

或许，十年之后，中国所有城市真能成为信用城市。

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