ofo其实早已经淡出了人们的视野，即使那些还被拖欠押金未收回的用户恐怕都不怎么关注它了。共享经济的率先开拓者几乎已经陷入了经营绝境，都不应该是困境了。ofo和摩拜的先后爆出问题，是共享经济发展中的一种阵痛，更多的还是资本角逐的败北，而始终找不到合适的盈利模式，以及最终资本失去信心和热情，才致使二者先后出局。

虽然现在还有共享单车的存在，但早已经是城头变幻大王旗了，新的东家的玩法也发生了一些改变，但最终还是构建自我生态的一个补充，并没有真正实现共享单车模式的盈利，也很难找到持续盈利的机会和方法。只能是在构建自我生态的过程中，是必不可少的一步棋，不能不去占领罢了。

对于ofo来说本来已经淡出视野，用户的押金什么时候可以归还，也在模棱两可地打太极中始终得不到解决。不过，总是有执着的用户一直盯着ofo的态度变化，以及押金退还的一些方式和推进过程。

有意思的是，已经让太多的缴纳押金的用户苦不堪言的ofo，居然又开始出“幺蛾子”了。用户如果想取回当初自己支付的押金，还得拉好友才可以。是不是有点熟悉的味道？是不是想到了那些被深恶痛绝犹如“过街老鼠”的传销的模式？

ofo再次进入公众视野，居然还是以一种负面的姿态出现了。近日，有网友发现，ofo欠的债还未还清却又想办法让用户再掏钱了。ofo因推出拉好友帮退押金功能登上微博热搜。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金”外，还有好友下单奖励、充值退押等功能。有网友调侃，退还押金本来是消费者的合法权益，ofo却“花招百出”、“百般阻挠”，而目的就是想再圈钱。

据悉，ofo推出“拉好友，帮你退押金”的活动显示：邀请好友越多，退押金越快，不封顶。“好友下单奖励”显示：单单有奖，最高奖励购物金额的40%。“10元特惠充值”显示：充值成功，立即退2.5元押金。这笔账不知道怎么算的共享经济不用押金，用户需要再缴纳10元，才可以返还2.5元，稍微懂点数学知识的人都会算出其中的猫腻。

对于ofo的这一波操作，有网友直言“脸都不要了”、“坑钱就算了，还让我们坑自己朋友。”据悉，目前ofo线上申请排队等待退押金的用户仍有1600余万人。此前，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。但遗憾的是，其没有可供执行的财产。

如今ofo的App已经沦落为一个带有退押金功能入口的返利网站。打开App首页即进入返利商城，可看到售卖物品有食品饮料、家用电器、美妆护肤等。早在2019年，ofo便开始试水商城业务，还曾推出“购物返现金”、“将押金转换为商城金币”、“将押金变为P2P资产”等措施，但均未得到大部分消费者的认可。

值得关注的是，虽然第一批共享单车的经营者悉数退出了市场，不过共享单车模式依旧存在，新入局者也在尝试着各种发展机会。今年11月9日，哈啰出行宣布完成2.8亿美元新一轮融资，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴。今年3月，哈啰出行获得由宁德时代投资的2.34亿美元，如今，哈啰出行2021年完成融资超5亿美金。今年2月共享经济不用押金，青桔单车也宣布完成了新一轮融资。去年4月，青桔单车就曾获得首轮10亿美元的融资。共享单车模式在资本市场能够再次获得融资，或许距离上市也不远了。

早在今年4月，哈啰出行递交了招股书，拟在美国纳斯达克交易所挂牌上市。其财报显示，2018年、2019年和2020年，哈啰出行的营收分别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元；亏损分别为22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元。今年一季度，哈啰出行调整后亏损为3.83亿元。能否顺利上市，以及未来的发展是不是还有更多的模式可以被挖掘，将是能否引导共享单车模式走出困境的关键所在。至于ofo的一番操作，还是省省吧。

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