近期，关于共享产品集体涨价很受网友的关注。

自共享经济从2016年大热到现在已经经历了3个年头，民众也慢慢接受了共享经济这个概念。从狭义来讲，共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。从本质上来讲，共享经济是一种整合线下闲置资源为他人提供低价的产品或服务。对于供给方来说，在特定时间内出让闲置物品的使用权或者提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言共享经济意味着资源d，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。在我们生活中接触最常见的共享产品应该就属于共享单车和共享充电宝了，但是这两个产品本质上还只是共享租赁产品，和真正的共享产品比如滴滴出行和uber还是有一定差别，这里我们就不做过多讨论，有兴趣的可以深入了解下两者的区别。

对城市中的上班族而言，共享单车的涨价还是能接受的，因为一般情况下我们都是按照月卡或者季卡来使用的。但是共享单车的涨价幅度还是蛮大的，从刚开始接触是的一小时一元，到半小时一元，再到现在的15分钟一元，价格相对翻了4倍。本人本着负责任的态度向一家单车客服共享经济意味着资源d，提出了自己的疑问。关于骑行车费涨价，客服给出的回答是价格调整是为了更好更有效的可持续的运维车辆以及给最亲爱的使用我们产品的用户提供更加优质的服务，然后推荐使用月卡。

共享产品的涨价也意味着共享经济从最初的‘跑马圈地’的粗放模式进入到精耕细作的模式，也就是我们常说的量变达到质变的转变。以前思考的是如何快速占领市场，现在市场趋于饱和，就必须考虑如何才能更好的发展。现在的消费者越来越注重消费体验，无形中也增加了运营商的成本。现在价格的提升也是一种公平的消费体验，也符合市场发展规律。但如果硬件和服务达不到市场的考验，涨价可能就是把产业拉入用户黑名单的一个引子。最终导致的可能就是全民抵制。就拿共享单车来说运营商涨价然后提供让人满意的产品和服务，这样的话消费者还是很愿意接受的。而对于共享经济而言，回归生意的本质，是一件好事

我认为进入下半场的共享经济是一种精细化的产业，不再是一种单一的服务。而是由生产者和消费者共同促进的一种经济形态。优胜劣汰，后面的市场可能会变化更大。