近日，被滴滴托管的小蓝单车调整了计费规则，自3月21日起，小蓝单车起步价由1元/30分钟更改为1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟。据了解，目前ofo用车费用为每小时1元，不满1小时按1小时计算；摩拜单车，每半小时1元；哈啰单车30分钟1元。"最好骑的小单车也要倒闭了"、“涨价是共享单车必然的出路？”等言论漫天而飞。

遥想前几年，共享单车井喷式爆发迅速吹起“共享经济”的泡沫，一时间除了共享单车，共享充电宝，共享雨伞等，共享经济的泡沫越吹越大。2018年，OFO单车岌岌可危，摩拜被美团全资收购，共享单车的结局不是倒闭、破产，就是被收购，还有一些在苦苦支持。如今，小蓝单车宣布涨价，这是共享单车必经之路吗？

“共享经济”的泡沫如何形成？

2014年，共享经济的浪潮随着互联网“流量红利”的爆发，不断水涨船高。一时间，只要闲置的资源，单车、电子设备、生活用品，获得大批量融资和互联网“流量红利”，都走上“共享经济”市场。共享单车是共享经济的一支领袖独军，不少企业纷纷加入到这场“共享经济”之战，百花争鸣、百花怒放，各种补贴政策带动流量红利不断上涨，用钱共同推起了“共享经济”的泡沫。

可是这种烧钱引流的方式遇到“流量触底”之后市场共享经济，这种高资产、高投入的共享单车面临资金断裂、投资者撤资、短期营销收益不明等问题越来越明显，这时候，“共享经济”寒冬也就来了。

“共享单车”的难题

“共享单车”最大的问题，其实就是流量红利触顶后，不少投资者缺乏对共享盈利模式的信心，纷纷表示撤资，使得不少共享单车企业面临倒闭。2018年也就剩下膜拜、OFO等几家龙头，可是最终结局还是无法挡住“寒冬”的带来。侵占城市资源，如同城市蝗虫；损坏维修盗窃，缺乏资产管理机制，造成成本加落天需剧；失控的押金因2018年经济项司不下参立行压力而投资无力，缺乏资金导致整个市场断裂。共享单车的产业链条从生产制造延伸至物流和运维，每一个环节都非常“烧钱”。重资产、高风险的玩法因资金断裂一夜产生崩塌。

“共享经济”何去何从？

“共享经济”何去何从？我想应该会随着时代发展浪潮，共享经济也许会逐渐规范重获新生，或者转化为另一种形式“循环经济”。因为经济下行模式下，"循环经济"似乎更能够满足大众市场需求。阿里投资“回收宝”、腾讯大筹码押注“转转”、京东发布“拍拍二手”，连尚处于创业期的二手奢侈品交换平台、二手书交换平台，都纷纷获得大量的融资。

发达国家，循环经济已经成为催生经济增长的助力。在瑞典等发达国家市场共享经济，每家每户都会买卖二手，二手交易占GDP在10%以上;在2013年的美国，闲置市场对总零售的渗透率已经达到0.8%，远高于今天的中国。日本不只是有中古店、大黑屋，还诞生了唯一一家移动互联网独角兽公司：二手电商平台Mercari。

也许下一个浪潮，就是循环经济，你抓住了吗？

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