共享单车之战硝烟未灭，这一次，美团又要用共享电单车与滴滴、哈啰“一决高下”。

据美团两轮事业部公布的消息显示，近日美团电单车的日单量已突破200万，与6月份公布的100万日单量相比，足足涨了一倍。

在电单车市场持续加码也正符合美团目前在出行领域加快布局、深化本地生活服务的发展走向。据第一财经报道，仅今年上半年共享电单车经济，美团就已在各地投放了几十万辆共享电单车。6月16日，美团宣布将两轮事业部等其它部门调整至美团平台，相关负责人直接向美团平台负责人李树斌汇报。

图片来自IC photo

与共享单车相比，共享电单车有两大优势。首先，电单车借脚踏或电瓶的助力可获得更快的骑行速度，能够解决用户3-10公里内的中短途出行需求，这是传统共享单车远远不能相比的；其次共享电单车经济，由于电单车拥有更高的使用率和使用单价，相比共享单车，投放电单车所带来的收入增长会高于成本增长，可能使企业实现盈利。

事实上，最早入局共享电单车市场并占据绝对市场优势的是哈啰，但受制于大多一二线城市对电单车骑行的政策限制，2017年就已投放的哈啰电单车并没有得到大量使用和推广，直到2019年4月《电动自行车安全技术规范》公布，共享电单车才拥有了新的发展契机。

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截至2020年2月底，哈啰电单车已入驻320多个城市，且大多为二、三线城市，哈啰出行负责人4月份曾向媒体表示：助力车业务会是今年高速发展的业务，增量速度将赶超单车，并且已经实现盈利，市场份额达到70%。

网约车巨头滴滴在电单车市场的实力同样不容小觑，目前青桔和街兔电单车已在全国超150个城市运营。今年3月，其所属的两轮车事业部正式升级为滴滴的独立事业部，在滴滴出行公布的新三年“0188”计划中，两轮车业务将承担每日1亿单中的40%。

随着共享单车市场此前一轮的“洗牌”基本完成，共享电单车市场俨然已成为几大玩家的新一轮争夺对象，大量投放新车成为三家公司的共同计划之一。据悉，今年哈啰、滴滴都将新投放超百万辆电单车，而美团则计划投放200万辆。

目前先行者哈啰已面临着来自滴滴、美团两大竞争对手的追赶。截至2020年6月，哈啰电单车平均日单量约为400万，而滴滴和美团分别达到300万和100万日单量。

从共享单车到共享电单车，此次有资格入局竞争的只剩下几位“大玩家”。与几年前共享单车的概念刚兴起时相比，如今市场各方对共享电单车的态度显得更冷静、谨慎，但共享电单车能否形成健康的运营模式，最终跑通挣钱，还未可知。

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