3个月内，滴滴顺风车发生了两起命案，引发舆论热议。带着共享经济光环一路做大的滴滴，似乎远离了初衷。共享经济是为了生活更美好，如果只是为了估值，那这样的企业也谈不上伟大。

滴滴的顺风车业务企业社会责任和共享经济的关联，是典型的C2C业务，利用闲散的社会车辆填补专车之外的空白。本来是带有公益性质的真正的共享经济业务，结果高抽成却饱受诟病。高德地图在今年3月份推出顺风车业务时，表示对盈利没有要求，总裁刘振飞当时还说了这么一句话：有时候为了赚钱的话，动作容易变形。这句话如今用在滴滴身上似乎十分贴切……

当然，企业并不是做慈善的，盈利无可非议，不过在通过客户盈利的同时是否也应该负起对客户的责任呢？滴滴也承认，随着服务量增大，公司安全管理和处置能力面临巨大挑战。根据滴滴公布的数据，顺风车运行的3年时间内，出行超过10亿次！对于任何一家C2C公司来说，这确实是一个很难管控的业务量。但是企业社会责任和共享经济的关联，完全可以做得比之前好，至少客服的应对是值得反省和责备的。哪怕当时客服给车主去一个电话，有可能就改变整个事件的走向了。

打车业务，是运送生命的事情，不容儿戏。不止滴滴，其他共享经济的公司如何在制度管理和技术创新上真正实现对客户的负责是至关重要的。企业需要多点社会责任感，别把估值当做第一要素，那样只会被人民和市场抛弃。

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