共享经济涨价，是必然出路还是“割韭菜”

有关专家认为，共享经济业态竞争趋于理性，很多平台都减少了补贴，涨价也就不难理解

近日，摩拜单车公布新版计费规则，从10月9日开始在北京调整计价方式。摩拜单车用车费用由起步价和时长费两部分组成，新版计费规则起步价为骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元。购买骑行套餐仍是前两小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收费。

除了美团旗下的摩拜单车，此前滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车，哈啰出行旗下的哈啰单车也都有不同程度的提价政策。

共享单车越来越贵，是不少消费者的切身感受。1.5元的起步价，意味着比普通公交车的价格还要贵。事实上，不只是共享单车，共享汽车、共享充电宝也都集体涨价。

那么，涨价背后有哪些原因？是必然出路还是“割韭菜”？消费者的态度如何？近日，《工人日报》记者对此进行了采访。

共享经济集体涨价

张皓是一位共享单车的“忠实用户”，手机里安装了三四个相关APP。他也是一位老用户共享单车涨价背后的共享经济，经历了共享单车高补贴、“骑车能赚钱”的发展初期，也感受过出地铁时“一车难寻”的火爆，再到如今难拿到手的小黄车押金。现在，他又感受到了新变化——共享单车集体涨价了。

张皓家住在朝阳区劲松二区，到劲松地铁站的距离约为1公里，下了地铁还要骑1.2公里到单位。他算了一笔账：“如果上下班两头都要骑单车，一天往返是6元钱，骑共享单车的花销已经逼近地铁出行的成本。”

作为共享经济的“新成员”，虽然共享充电宝增长势头不减共享单车涨价背后的共享经济，但也难逃涨价的命运。“前几天在一家餐厅用共享充电宝，才用了1个多小时，系统就扣了5元。起初我还以为是系统有问题，仔细一看才发现是涨价了。”在北京国贸工作的刘兰柯告诉记者，她公司附近一家餐厅租借的充电宝已从过去的1元/小时，涨到了3元/小时。

记者通过走访发现，北京地区还有不少餐厅里的共享充电宝，已经由每小时1元涨到了每小时2~3元。

而共享汽车也从2018年开始涨价，有的平台调整了计费方式，增设了“起步价”。