2020年物流配送行业发展怎么样?物流运行延续恢复态势，疫情防控取得显著成效共享经济下物流配送模式的发展现状，物流需求结构进一步优化，特别是民生领域物流持续向好。物流市场规模水平持续提升，物流成本稳中有降。根据中研产业研究院《2020-2025年中国物流配送行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》，2020年上半年，全国社会物流总额为123.4万亿元，按可比价格计算，同比下降0.5%，比一季度收窄6.9个百分点。

物流行业发展现状

上半年，全国社会物流总额为123.4万亿元，按可比价格计算，同比下降0.5%，降幅比1—5月份收窄1.7个百分点，比一季度收窄6.9个百分点，降幅连续四个月收窄。

图1 2019—2020年进口物流量及增长情况

物流行业需求格局

上半年，农产品物流需求平稳增长，工业物流需求缓中趋稳，与消费、民生相关的物流需求恢复较快。单位GDP的物流需求系数为2.7，随着经济结构进一步调整，物流需求系数延续近年来回落走势。

工业物流降幅明显收窄。上半年，工业物流降幅比1—5月份收窄1.5个百分点，比一季度收窄7.1个百分点。新动能相关的物流需求保持强劲增长，为回升提供有力支撑。装备制造业加速回升，高技术制造业和新兴产品持续发力，二季度装备制造业增长9.5%，而一季度为下降14.0%，高技术制造业增长9.8%，而一季度为下降3.8%。

民生物流需求延续好转态势。上半年，单位与居民物品物流总额增长10.1%，增速比1—5月份提高2.8个百分点，比一季度提高9.2个百分点。进入6月，在促销政策和“6·18”叠加带动下，互联网相关物流需求加快增长。6月份，全国快递服务企业业务量完成74.7亿件，同比增长36.8%。其中，6月1—18日，全国快递业务量完成46.8亿件，同比增长48.7%，快递日均业务量接近2.6亿件。

进口物流需求量显著增长。上半年，国内疫情防控形势向好，我国率先推动企业复工复产，支撑进口物流需求企稳回升，货物贸易进口量增长8.3%共享经济下物流配送模式的发展现状，增速比1—5月份提高4个百分点。主要货类中，大宗商品和重点农产品进口量均有所增加。进口铁矿石增加9.6%;进口煤增加12.7%;进口大豆增加17.9%;进口牛肉增加42.9%;进口猪肉增长1.4倍。

图2 2019—2020年进口物流量及增长情况

物流市场规模

物流活动景气水平恢复较快。受疫情影响，2月份物流业景气指数跌至历史极值，二季度逐月上升且均保持在50%以上。剔除2月份，2020上半年物流业景气指数平均为52.9%，与上年同期基本持平。

物流市场规模稳步恢复。从市场规模看，上半年物流业总收入4.6万亿元，同比下降2.7%，降幅比1—5月份收窄3.2个百分点，比一季度收窄9.4个百分点。二季度物流业总收入规模比一季度增加0.8万亿元。其中快递物流市场规模进入加速回升通道，增速连续三个月回升，上半年同比增长12.0%，增速比1—5月份提高2.5个百分点。

图3 2019—2020年物流业总收入及增长情况

物流行业市场未来趋势

上半年，社会物流总费用6.5万亿元，同比下降4.0%，降幅比一季度收窄8个百分点，比1—5月份收窄3.2个百分点，物流成本回落幅度明显减弱。分环节来看，运输、保管和管理环节物流成本降幅均呈收窄态势，分别比一季度收窄10、6.5和4.6个百分点。显示物流活跃度、效率与疫情期间相比有较大程度改善。未来物流行业有这么几个趋势。

政策驱动行业规模化：国家推动设施资源型企业加速整合以强化企业市场化竞争能力，同时行业层面的政策同样间接推动相关市场的整合。

国家推动设施资源型企业加速整合以强化企业市场化竞争能力，同时行业层面的政策同样间接推动相关市场的整合。

首先，从国家层面看，在深化推进供给侧结构性改革的大背景下，中国产业整合覆盖的广度逐渐向公路、机场及港口等物流设施资源型产业延伸，以强化原有资源配置效率、释放协同效应空间、提升综合服务能力。

以海空领域为例，通过建立省港口、机场集团平台以深度推进省为单位的资源统筹规划、业务协同发展的目标。同时，行业层面的相关政策同样驱动市场逐步整合。其中，汽车运输行业有鲜明代表性。行业法规强化了道路运输的合规要求，从而迫使一些缺乏核心竞争能力、依靠原有非合规优势存活的运输企业逐步出局。

未来，整合集团应深度思考未来的整体发展战略，并明确业务和组织层面的整合思路。同样，领先、合规的道路运力企业应把握整合契机。

市场驱动行业规模化：増量市场向存量市场转变过程中交运物流企业市场化整合加速。

随着市场整体增速放缓，经历了高速成长期的中国物流行业将从增量攫取向存量争夺转变。因此，市场化整合的趋势预计将愈发明显，各物流细分行业在汰弱留强的过程中呈现出明显的集中度提升态势。对于标准化、规模化程度较高的快递行业来说，行业集中度显著提升，头部企业规模优势壁垒显现，而非头部玩家面临被整合或被出清的发展危机。

与此同时，在非标属性明显、行业仍然分散的物流专线市场，新兴整合型平台正快速涌现，并受到资本市场热议。中国物流市场相比美日等成熟市场仍然具有持续整合的空间，在客户诉求持续提升、竞争压逐步増加的背景下，企业应深度思考核心竞争能力的持续构建，以进一步抢占市场份额、保持领先地位。

国家视角的全球化趋势：“一带一路”为中资企业带来沿线基建、物流通道搭建机遇。

在国家“一带一路”倡议的红利影响下，针对沿线国家的基础设施和物流大通道的联通建设成为热点。包括国资和民营在内的中资企业纷纷加速了一带一路沿线海外物流业务布局及物流资源的投资与收并购步伐。

以港口、机场、铁路、高速公路等为代表的国资背景基础设施型企业正加速布局国际业务，积极加强海外物流基础设施资源的所有权及运营权的获取。同样，领先物流企业正加强跨境物流及当地物流业务的布局，同时积极提升对沿线国家优质物流资源和合作伙伴的识别与合作。

未来基于一带一路的重要物流节点的资源卡位将成中资出海重点。企业在加速海外物流资源布局的过程中应积极思考未来整体国际化战略，同步形成明确的商业及盈利模式。

想了解更详实的中国物流配送产业研究分析请点击中研产业研究院《2020-2025年中国物流配送行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》