投资的增长为重资产模式的快速扩张提供了充足的‘弹药’，一方面，以低价入场，通过价格补贴来吸引消费者入驻平台，增加用户数量；另一方面，则不断进行硬件定制生产，投入新增市场”，工信部赛迪城市经济研究中心主任王高翔表示，“低价入场”的“补贴模式”在重资产共享经济领域较为常见。在资本的刺激下，消费群体和服务供给几乎同步被刺激壮大，进而吸引新的资本入场，直至企业冲进行业前三共享经济平台资金，上市。数据显示，我国共享经济经过6年多的发展后，部分细分垂直领域正迎来一波“成熟期”，典型特征就是上市。4月1日，怪兽充电成功赴美上市，成为“共享充电宝第一股”。除此之外，共享电单车服务商松果出行也被爆出计划今年赴美上市。王高翔强调，任何一种商业模式都不可能持续不断地进行“低价”补贴，一旦达成一定的用户规模、市场占有率或上市等条件，必然要对平台的存量用户进行“商业模式”的重塑。而消费者已经形成“低价消费”的惯性，可能还得需要一段时间适应。如何从“野蛮生长”到“精细化管理”“相对早期的‘低价策略’，涨价从某种意义上也说明共享经济的商业模式正在回归理性”，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表预测，但是，下一阶段，共享经济将进入精细化管理阶段，围绕数据挖掘，将出现更丰富的服务产品和盈利方式，而不仅仅是盯着“押金”和“租金”做文章。

他举例，目前，已有一些共享单车公司通过大数据、物联网等技术，优化车辆调度、运营维护，实现了投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和效率最大化。还有个别共享汽车平台瞄准细分市场，深挖用户个性化需求，提供多样化出行服务。这启示运营者，除了调整价格，更要通过精细化经营和科学管理，来提升服务质量和水准，获得用户认可。此外，有分析师认为，在线广告或将成为共享经济平台未来重要的营收途径之一。数据显示，线下自动售货机友宝在线广告收入达到近20%。拥有大量的线下服务终端和活跃用户的共享经济平台共享经济平台资金，也拥有开拓相应业务的应用场景。“共享经济因资本而起，但不能离资本而衰。”盘和林表示，企业想真正走得长远，就要回到正常的商业模式和轨道上来。共享经济兼具传统行业和互联网双重属性，传统领域资产重，互联网资产轻，围绕平台特征打造适合自己的盈利模式，可能是共享经济未来面临的共性问题。呼唤监管完善 市场规范在大幅调价面前，消费者只能被动接受么？在共享平台面前，个体消费者往往处于弱势地位。“大型共享经济平台对交易方式、定价模式、交易频率、结算工具、责任分配等都具有较高的支配力，消费者缺乏议价能力”，《中国共享经济发展报告（2021）》认为，这是导致共享平台“抽成过高”“大数据杀熟”“频繁调价”等现象的重要原因。

不过，消费者也不用慌。针对共享经济发展中的出现的种种问题，相关部门正本着鼓励创新、底线监管的原则及时进行回应与规制，引导新业态新模式范健康发展。据了解，今年2月发布的《关于平台经济领域的反垄断指南》，已经逐一细化了滥用市场支配地位行为表现形式，如不公平价格行为、低于成本销售、拒绝交易、限定交易、搭售或者附加不合理交易条件差别待遇等。中国社科院信息化研究中心主任姜奇平表示，无序大幅调价涉嫌不正当竞争。他表示，无序体现在两个方面，一是以排挤竞争对手或独占市场为目的，以低于成本的价格倾销商品或服务。这种“烧钱”行为，属于不正常竞争行为；二是，实施没有正当理由的掠夺性超高定价、拒绝交易、搭售等滥用市场支配地位行为。一旦被监管部门认定为不正当竞争，相关企业将面临法律的制裁。作者 黄浩

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