共享单车的发展，也就一两年的时间，但是在这个过程中，从兴起到融资到烧钱再到资金风波再到行业兼并，一年所经历的变迁，宛如一个传统企业几十年走过的路。

从诸侯兴起到如今的二国鼎立，共享单车仅用了一年时间就从繁华兴盛的上半场过度到周遭质疑的下半场。

不可否认，当初共享单车的兴起，只需五毛或者一块钱就可以骑半个小时，无疑是方便了市民的生活共享经济和p2p共享经济和p2p，但因共享单车随之而来的城市垃圾、交通拥堵、随意停放、故障率飙升这些问题已经对人们造成了反感，最为严重恶劣的是押金无法退货，不少共享单车黯然倒闭，消费者押金无法赎回。

目前共享单车企业已经可以分为三个梯队

第一梯队：摩拜、ofo，占据了95%的市场份额，拼融资、拼技术、拼数据，甚至到海外搏杀。

第二梯队：以永安行、哈罗单车为例，在市场份额上不及两大巨头，但在部分三四线城市占比较高。

第三梯队：以酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车为例，已经卷入到押金风波中。

另外，悟空单车、3Vbike、町町单车等因不堪资金压力已经黯然离场。

共享单车的押金问题，反应了金融体系的不完整。押金跟企业本身有关系，摩拜和ofo这类大公司备受监管层的重视，但一些小公司就管得不是那么严了，也不排除脱离银行指定账户的监管后被挪用。

谈到这里，你有没有联想到P2P网贷呢？p2p网贷实际上也是共享经济，也遇到同样的资金池问题，正因为监管层对资金监管的不严，导致了各种企业利用资金池去挪用用户的资金，以此谋取利益。这也是P2P网贷野蛮生长时期，最为诟病的问题。但是随着p2p网贷的监管，要求杜绝资金池的行为，不少p2p平台纷纷上线银行存管，强有力的隔绝了挪用投资人资金的风险，这对于共享单车而言无疑是一个参考解决方案。

那么，押金去哪了？在一些成熟行业，押金需要被单独监管，被放在第三方存管的账户中，不可挪动。但在一些新兴行业，还没来得及被监管，除了跑路的公司，很多公司将押金用作企业经营了。

预计ofo迟早会和摩拜合并，大家还是尽可能选择靠谱的大平台，不管是共享单车，还是共享经济，避免再次掉坑了。

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