近日，在摩拜单车的发迹之地上海，胡玮炜在接受澎湃新闻记者专访时表示：这三年，共享单车行业则经历巨变共享经济是未来，全民骑行，资本盛宴，秋去冬来。但胡玮炜并不悲观。“共享经济在我看来就仅仅是一个开始。未来的出行市场也还有很多很多变化的可能性。”“在过去的7个月，我们几乎没有投入新的单车，但我们的订单量其实是上涨的。”胡玮炜说，“我相信练好这些基本功，我们就会有更大的未来。”

当前对于整个共享经济来说是一个相当不景气的阶段，最重要的原因就是经过了整个市场的高速野蛮生长之后，整个市场都在变得逐渐更加理性，大家认识到共享经济并不是一个点石成金的经济方式，它有着本身很多的问题，比如说资源的极大浪费，比如说难以实现明确的盈利模式，这些东西都影响了共享经济长远的发展，而我们看到共享经济的整体发展当中，当前出现了很多的问题。

以共享单车为例，共享单车经过了野蛮的竞争之后，整个市场面临着巨大的气派，共享单车的霸主之一，小黄车其实面临了非常大的一个经营发展压力，未来极有可能出现破产或者被收购的情况，而其他共享单车企业也有大量的被市场出清。而同样的情况在共享充电宝，网约车等多个共享经济领域都有不同程度的出现。

但是我们从底层的逻辑来分析判断共享经济，它的核心在于将社会的闲置资源盘活，通过这些闲置的资源，让整个大家的生活变得更加便利，这些闲置的资源其实正是我们日常生活中很多的产品，我们只会进行一两次的使用，这种一两次的使用，从某种程度上来说，我们真的没有必要去花大价钱去购买这个商品，只要能够通过出借的形式使用一定的使用权，就能够完成我们日常的生活，所以这才是共享经济存在的一个价值。

只要市场上有大量的闲置资源存在，共享经济共享经济是未来，就有着非常广阔的发展空间，但是当前最大的问题就是在中国共享经济被走形了，很多共享经济企业都将共享经济变成了租赁经济，很多东西都是纯粹大量的投入，却收不回它的投资成本。

但是经过了这一轮整体的共享经济大洗牌之后，我们可以预计整个共享经济市场将会重新回到一个合理规范的发展市场，那么只要在这一轮大洗牌之中，能够生存下来的共享经济企业在很大程度上就有着未来发展的一个比较大的生存空间，当很多的市场过度竞争者被出清之后，留存下来的共享经济企业，无疑是拥有着非常大的发展优势。

所以基于这样的判断，我们可以认为像摩拜单车这样的企业，以及有可能真正生存下来的共享经济企业，将有可能引领未来整个市场的一个大规模发展。

与此同时，像小黄车的大规模的退定金以及大规模出现问题，也必然会导致消费者会转移到摩拜单车这些还正常经营的共享单车上去，所以共享单车的幸存企业获得比较大的订单量也是可以理解的。