自2016年起共享经济的故事，我国的共享经济首次在国家信息中心信息研究部和中国互联网协会共享经济工作委员会联合发布的《中国共享经济发展报告(2016)》下初露头角。此后，共享，成为了人们津津乐道的“新业态”。

先让我们先来了解一下什么是共享经济。

简单来说共享经济就是由闲置的资源，整合的平台以及需求的人来构成。资源利用最大化就是共享经济的魅力，盘活资源又可使大家受益，实现双赢的局面。

重点来了，那么如果按照这个标准那还能有真正意义上的共享吗？为什么现在市面上这个词这么火呢？

有，但是对于公司的盈利和管理运营来说，实现难度太大，成本太高。闲置的物品不具备统一性，难以统一管理；更有甚者带入感情色彩，价值难以衡量；质量参差不齐，耗费成本过高等。这就是标准化共享经济不能大规模实行的原因。

共享这个词火，主要是因为政策的利好和用户“买单”。政策的利好就是站在风口的猪都能起飞，机会是人人都想抓住的。用户“买单”，是因为共享，这个词好讲情怀，好讲故事，拉近用户的需求，当然就“买单”咯。

下面我们就以共享出行来看共享经济的发展：

01

出行“沉浮”

新事物的出现，必遭资本追击，要么劝降，要么干翻。在共享的经济的发展下，出行领域便是首当其冲。其产品有共享单车、共享电动车、共享汽车、顺风车等等，从两轮到四轮，把最后一公里的需求扩大到了整个出行的需求。

但似乎共享时代来的匆忙，在管理制度上还没能与时俱进。ofo押金退不出来，创始人戴威成为了老赖；摩拜并入美团，胡玮炜套现15亿离场。昔日的共享单车巨头的你死我活宣告一段落。

共享汽车在前两年也是险像环生，重资产的运营模式使其不堪重负，高额的损耗，车辆不恰当的运营管理，造成用户体验感极差 。盈利模式还未成熟的情况下，车企、互联网背景的公司等纷纷入局，“烧钱”游戏必将重新洗牌。2018年5月麻瓜出行宣告停止运营，同年12月图歌出现退押金困难，共享汽车企业开始陷入经营危机，及共享单车后共享汽车陷入尴尬的局面。

在大家都认为共享出行奄奄一息的时候，资本开始有动作了。

美团、滴滴和阿里系标签的哈啰强势进攻，共享出行模式在新的竞争体系下又有了新的玩法。资本的加持，管理制度的完善，共享出行从初创公司转变为了互联网巨头们的博弈。

2020年4月青桔迎来了首轮融资，资金超10亿美元，由君联资本领投，其中8.5亿美元来自于滴滴内部；美团的老总王兴，就在美团的2020年Q3会议中表示，2020年的投资主要方向之一就是共享单车；还有近段时间传出哈啰秘密在美国IPO的消息。这三家头部公司的先后动作，共享单车即将迎来第二春。

2020年为何随着ofo和摩拜的衰落，已经开始沉寂了的共享单车又开始动作频频，受资金的青睐？

其实受青睐的不是共享单车，而是来自共享经济的红利。看滴滴和美团，这两家的主营业务并不是共享单车，只有哈啰出行才是。单脚跳的时代已经过去了，全面开花才是这些头部公司目标。不信？那就打开哈啰App，从它的界面上你就可以感受到来自哈啰的业务拓展,比如顺风车、全网叫车、送货等。不在一棵树上吊死估计就是哈啰的应对策略。

滴滴和美团在共享单车上的发力也是不容小觑，基于用户的基础，采用点到面的打法，以共享单车开展其他共享业务。目前共享单车的竞争都是基于各巨头的基础业务上的补充，是另一条赛道上的较量。

02

行业报告看机遇

今年的2月份，国家信息中心正式发布《中国共享经济发展报告（2021）》，这份报告里说明了2020年疫情冲击下我国共享经济的发展分析、面临的问题以及未来发展趋势。

据报告，全年共享经济市场交易约为33773亿元，同比增长约2.9%。知识技能、医疗共享等领域的市场规模大幅增长，同比分别增长30.9%和27.8%；共享住宿、共享办公、交通出行等需要通过线下活动完成交易闭环的领域市场规模同比显著下降，降幅分别为29.8%、26%和15.7%；生活服务领域同比下降6.5%。

由于2020年疫情的冲击，共享经济预计2021年增速将有较大回升，有望达到10%-15%；未来五年，我国共享经济年均增速将保持在10%以上，宏观经济强劲的复苏带动相关行业的发展。

《中国共享经济发展报告（2021）》也显示出了，未来商业巨头对“烧钱”的项目投资会趋向于谨慎。由此可见，共享随着发展，商业盈利管理模式会变得更加成熟和清晰。

共享经济是互联网发展的产物，在共享平台下，新业态具有灵活性和包容性。在改善人们的生活习惯的时，也缓解了就业压力。新业态的发展得益于民生，对于国家来说这是一个好的现象，所以从政策的导向上看，发展共享型消费为代表的新业态新模式将成为重要的工作抓手。

对于国家给的大方向，共享经济的未来可期，但是由于前几年发展遗留下来的问题也是不容忽视的。就拿共享单车来说，不善的管理，造成了资源的浪费，在公司的运作下，共享单车不是闲置物品盘活，而是有意识的去创造和投放。或许高估了人性，人们对共用的东西往往并不是那么的在乎。共享单车变成”共享垃圾“这就值得令人深思。

用户需要的是什么样的共享经济？首先我觉得应该是环保且不扰民。碳中和是未来的主打旋律，那么共享的初衷是不是能围绕碳中和进行。如果“共享垃圾”是一个时代崛起疯狂的标志，那么我希望这种标志随着行业的成熟会趋近平缓，然后成为造福人类的“新业态”，而不是负担。

03

共享“形态”

2020年共享已经运用的比较广泛了，比如我前段时间看到的看到的新闻，南京鼓楼医院江北国际医院运用了“共享床位”，解决床位紧张，看病难的问题；放在角落并不太起眼的共享雨伞，在暴雨天缓解了没有人来接的尴尬；以及杭州首次测验的共享民宿等等。这些都是一点一滴的融入我们的生活。

可能对于以上三个共享产品的感受不那么深共享经济的故事，但是我相信你对共享充电宝一定了解，这个曾经被邓伦夸做“人类之光”的东西，现在已经成为人们应急用品。或许是这个属性的原因，最近各种品牌的充电宝已从1-1.5元涨到3-4元不等了，不得不说，人类刚需就是任性。

虽然说站在风口猪都能飞，但同时也会摔得更狠。真正得机遇并不是你的想法有多新颖，而是是否能为民所用。共享经济下衍生的产品，其实是更应该贴近这个需求。只有打入大众内部最基础的需求，才是这个行业爆发的基础。

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