由国家相关部门组建的“共享经济消费创新课题研究”课题组来到深圳，进驻到爱享365公司做调研，深入地对各种模式进行比较分析，对相关工作进行指导。课题组肯定爱享365创新模式探索的努力和意义，同时把脉爱享365未来的发展。课题组成员、国研中心技术经济研究部研究室副主任周健奇表述了她对分享经济和爱享365的看法。

周健奇说共享经济的关联性，正好比较凑巧，我个人10年以前就关注平台了。这么多年来，写了一些相关报告、一些案例，但是一直没有系统地从各个角度综合起来考虑问题。这次来爱享365调研，正好给了我思考网络平台问题机会，我个人有这么几点看法。

▲课题组成员、国研中心技术经济研究部研究室副主任周健奇。

第一点，谈谈分享经济的使命。分享经济在我国的发展已经拓展到各个领域,引起了全社会的关注。同时,备受关注的是供给侧改革,在我国经济发展持续放缓的当下,供给侧改革势在必行。供给侧改革为分享经济的发展创造了良好的环境,同时,时代也赋予了分享经济将助力于供给侧改革的使命。

分享经济的社会使命是建立“信用”。在谈到分享经济的时候，我们也不用避讳在共享单车发展中遭遇的现实社会问题，但希望通过爱享365共享消费保障的实践，做出一个信用体系样本，供行业内的共享经济参与者参考和借鉴，数字化的信用体系将会成为未来商业社会的基础。

第二点，谈谈平台经济的商业模式。我们知道，现在盛行的共享单车，它的平台性质不是明显。它肯定不如爱享365平台更加具有共享性，因为共享后面需要有一个网络平台支撑。平台，实际上是一个网络化的组织架构。它包括三方面内容：

一是运营模式，企业经营+网络化的企业运营模式，它是一个制度的设计。

▲爱享365平台更加具有共享性，因为共享后面需要有一个网络平台支撑。

二是商业模式，它是企业与企业之间、企业的部门之间、乃至与顾客之间、与渠道之间存在各种各样的交易关系和连结方式。商业模式与传统行业、传统企业不太一样，这里很关键一点就是平台。共享经济下的消费经济主要是吃穿住行。为什么交通领域成了共享经济先行指标？因为城市打车难的问题突出，共享汽车、共享单车相对简单，较容易形成商业模式。

三是平台技术模式。平台是一个技术创新成果。在技术创新达还不到一定程度的时候，平台或者共享模式，很难广泛地应用，更不可能大面积地推广，技术创新与平台存在非常密切的关联度。这几年共享经济发展趋势明显，得益于智能手机。以苹果为例，它作为智能手机代表正是基于共享平台的理念，才会成为当今每一个人所不可或缺的一件随身物品。如果没有共享平台概念的话，苹果可能就是用来打电话，大家带与不带手机也就不那么重要。

为什么这样讲？因为智能手机应用功能很多，你就容易养成习惯。一上班，可以用它发邮件；路上就可以玩朋友圈；还可以在微信群里讨论工作、讨论学习……，一刻也离不了。智能平台是一个综合体，是人类技术的结晶。仅凭苹果一家公司根本不可能做到，包括乔布斯，他当年肯定没有想到还有微信这个东西的存在。

当然，这些软件，恰恰是因为有了苹果、华为或者安卓系统，才能够和广大用户见面，成为我们生活不可或缺的一部分，进而影响到供给侧。

第三点，谈谈共享平台的价值。企业转型为一个平台企业。一旦取得突破的话，对社会的影响，对我们生活的影响，或者对上游的制造行业的影响都可能会更大。

目前，平台很多问题还有待在逐步的运营当中越来越成熟化，这是一个研究课题。还有电商也存在这个特点共享经济的关联性，但它可能是从平台的角度，并不是说它有了共享的问题。实际上，供应链管理就是一个网络化的平台，一个服务的共享网络。

爱享365也存在这个特点，其网络可以截成三层：第一层是物理节点，包括城市与城市都有一个物理节点。在全球化和区域化背景下，全国城市网络中深圳是一个最重要的节点城市之一。节点城市的区位优势将会影响并决定区域内部城市的经济发展进程。第二层是网络的数据节点，因为它有大量的数据在信息网络空间流动。网络时代，关系网络一点就透，可以是人与人之间的，也可以是商家与商家的，商家与消费者之间的，消费者与消费者之间的。这“关系网络”是看不见，摸不着，甚至想不到的，但一点就明白。爱享365是不是也存在这个特征，这是肯定的。第三层是技术节点。一个不可忽略的因素是，这些年信息化、互联网等技术逐步成熟和升级，为共享商业模式提供了必不可少的重要支撑。比如人脸识别技术、扫码技术等。爱享365硬件创新促使目标实现变得越来越清晰。

大家知道，不同的平台，不同的网络化的组织，其盈利模式实际上是不同的。盈利模式呈现各自的特点，也就是差异化，不同的行业企业各自去探索去寻找，能找到就可以成功，否则没有找准的话，就可能会退出市场。本质的一个原因，就是能不能盈利。而爱享365的公司制的盈利模式很清晰。根据爱享365发展的战略目标，为快速在全国范围展开业务，将合伙人引流至爱享365的平台，并促进子公司尽快落地，现公司决定在全国省会城市设立省运营中心，在全国3500多个市、区县根据GDP、CPI、人口等基数，科学制定各子公司级别，设立市级子公司和区县级子公司。爱享365平台，大有可为。返回搜狐，查看更多