解决出行最后一公里有难题的“共享自行车”，最近遭遇到文明的尴尬：自行车被停进了小区、公司、自家地下车库，二维码被恶意破坏，有些车甚至被运到了几十公里之外。

信用的困境，让一些分享经济平台企业缺乏基本的生存保障；公德的缺失，让提供分享的商家只能提出“经济惩罚”的原则。以经济规则倒逼公共道德的“自觉”，我们离分享文明还有多远？

公德缺失、信用困境，分享经济遭遇文明尴尬

大到小猪短租、Airbnb等房屋的短期租赁，汽车的分时租赁、自行车的共享，小到果壳分答、知乎Live等“一个观点”、一个技能的知识分享，再到物流返程空车、空转工厂生产线的分享平台，技术正在让闲置在各个领域的资产被“用起来”，其广泛的交换使用增加了效率、降低了成本。

国家信息中心信息化研究部此前发布的《中国分享经济发展报告2016》显示，去年我国分享经济市场规模约为1.95万亿元，保守估计参与分享经济活动的总人数超过5亿。报告预测，未来五年我国分享经济增长年均速度将在40％左右，到2020年分享经济规模占我国GDP的比重将达到10％以上。

同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为共享经济还剩什么，与传统循环经济相比，分享经济的进程和效率明显提高。“人口量这么大，出行领域如果能从买到租，就可以降低保有量，提高服务量，最终实现‘不求所有、但求所用’，预计在这一领域未来十年会出现指数级增长。”

然而，信用体系的缺失，以及部分人不顾公德的行为，却成为分享经济下一步推广的掣肘。

以在上海火爆的“共享自行车”摩拜单车为例：有用户不按照骑行规则随意停车摆放的，有用户为方便自己上下班把自行车锁到家里和办公室，还有用户直接破坏二维码，让别人无码可扫……统计显示，从今年7月初到现在，遭遇人为破坏的车辆达到150辆。

一辆摩拜单车被放在地下车库内。

比无公德行为更让分享经济平台“头疼”的，是信用数据的缺乏。基本没有社交网络可以保证用户是真实安全的，无法信任陌生人又没有信用数据的支撑，让更多人选择住在陌生人的家里或把家租给陌生人，无疑都是挑战。

自定规则、“借道”民间，分享经济亟待“信用”保障

“类似破坏自行车二维码或私自停车进家的事件，发生比例还不小。”摩拜单车CEO王晓峰说，摩拜单车为此进行了信用机制设置，如果出现违停等问题，将被扣除信用积分。当信用积分低于80分时，用户的使用价格将从每小时0.5元上升至100元。“不是想要去收这100元，而是希望能用经济规则的设置倒逼公德。未来还希望能将这种负面的经济惩罚结果录入个人信用档案。”

事实上，由于信用体系建设的落后，一些短租平台也正在利用民间征信平台摆脱困境。小猪短租联合创始人陈驰说，借助第三方征信公司的基于个人支付等经济行为的信用评分，是判断个人信用很重要的客观依据。用户在“小猪短租”平台进行注册时，除身份认证、支付实名认证等个人基础信息录入以外，还有一个重要参考指标——芝麻信用，600分以上可免押金入住。

但是，民间征信权威性、完整性不足。而且，线上线下信用信息脱节，对信用评价的真实性整体把控有限。例如，在电商、餐饮、住房等平台上的用户评价，也是消费者判断商户信用的重要依据，但这些平台普遍存在的刷单等现象，让这一信用信息的实用性大打折扣。再比如，在打车、住房等平台上，也出现过“信用登记为一人，实际入住、驾车的却是另一人”的情况，这也埋下了较大安全隐患。

用好分享经济这面“镜子”，助推参与人群“价值升华”

业内专家认为，分享经济发展过程如同一面“镜子”，可以照出市场经济日渐成熟，经济规则和秩序慢慢公认，最后不断探索出人与人之间信任底线的过程。

中国社科院财经战略研究院副院长夏杰长说，要鼓励分享经济，必须要解决信用体系、服务标准问题。应鼓励分享经济企业与政府监管部门共享数据，从而减少因为信息不对称导致的矛盾。

记者了解到，为规范市民公共行为，培养知法守信的意识和习惯，上海市提出建立《上海市民个人诚信档案》，未来五年将重点推进实施交通出行、居住领域信用管理制度，拓展失信惩戒范围，增强《上海市民文明居住行为规范》等文明公约的权威性和约束力，综合运用舆论、经济、行政、法律、技术等手段，打击失信行为共享经济还剩什么，健全信用奖惩机制。

“分享经济有一句口号：‘我的就是你的’。这里，‘我的’是拥有权，‘你的’是使用权。分享经济通过这种利他精神，实现不是‘拥有’但可‘使用’的新消费方式。”诸大建说。

（原题为《分享经济遭遇文明尴尬，从规则到公德如何升华？》）

(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

手机浏览，点击图片保存二维码到相册，然后打开微信扫一扫选择本二维码图片就可以进入，电脑端微信“扫一扫”二维码，进入找聊天搭子平台，里面有找饭搭子、找对象、找陪伴服务等等