小电科技或将转道境外上市募资。

4月9日，中国证监会国际部公布，杭州小电科技股份有限公司（以下简称：小电科技）提交了《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式）审批》材料。

在此之前， 4月1日晚，共享充电宝市场领跑企业之一的怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市，成为国内共享充电宝第一股。同日，业内的街电也发布公告，与搜电正式合并，共同组建全新的集团公司。

由此可见，在共享充电宝细分市场仍不乏新进入者，目前却依旧是“三电一兽”主导的格局。面对激烈竞争，小电科技如何在强手林立的混战中保持屹立不倒，值得思考。

小电运营之道：直营为主

成立于2016年12月的小电科技，主要业务为提供智能化无线充电设备的供应。

据公开信息显示，法定代表人公司CEO唐永波持股比例约为28.415％；腾讯系的林芝利新信息技术有限公司系小电科技第二大股东。同时，根据国家企业信用信息公示系统显示共享经济与畅充科技，最新参股的上海风报信息科技有限公司，为蚂蚁金服（杭州）网络技术有限公司全资控股企业。

小电科技历年财务报表尚未披露，营收情况不得而知，但其商业模式同样值得研究。

据了解，共享充电宝行业的运营模式分为三种：直营，服务商和代理商模式。其中，直营模式是当前行业主流模式，该模式下设备所有权归共享充电宝企业所有，运营商的主动权最高，但现金流和利润的稳定性不如后两者。代理商和服务商模式下有利于拓展市场占据点位，但不利于后续的运营及开发。

小电科技目前以直营方式为主，代理商、服务商的方式为辅，且直营模式约占85％，覆盖了1700+的县市。

布局线下场景 强敌环伺下抢先机

虽然共享充电宝的商业模式在一二线城市得到充分认可共享经济与畅充科技，但众多三四线城市才是共享充电宝的蓝海市场，下沉市场还有大量用户红利待挖掘。

共享充电宝是在消费场景和空间内提供服务，这意味着共享充电宝必须要在市场上铺设比共享单车更多的供应，同时引入更多的商户满足消费者的需求，让消费者能就近方便获得服务。

日前，小电科技携手塔尖科技有限公司，与彩生活服务集团达成合作，独家进驻全国各地200余家万达中心，落子商业办公场景；小电还独家入驻了物美集团旗下200家物美超市，与超市各项服务进行融合，用户只需打开支付宝或微信进行扫码，便可免押金享受小电提供的共享充电服务。此外，在公共交通方面，小电科技先后入驻武汉地铁、南昌地铁、济南地铁、武汉客运站、青岛火车站、昆明高铁站、武汉天河机场、沈阳桃仙机场等城市重要公共交通枢纽；在餐饮业的布局上，小电科技已得到海底捞、必胜客、真功夫、德克士、汤城小厨、外婆家、蜀大侠等餐饮品牌的支持。

虽然小电科技正持续发力，其他公司的实力也不容小觑。

怪兽充电背靠小米科技，拥有市场上一流的供应链资源小米充电宝生产商紫米科技。据天风证券统计，怪兽在2020年取代了曾在2018年行业占有率排名第一的占有33.3％市场份额的街电，成为了行业第一，占据约34.4％的市场。街电与小电分别以22.2％，17.0％的市场占有率紧随其后。

共享充电宝行业市场占有率变化（营收口径）（图片来源：天风证券）

美团充电后来居上。根据头豹研究院与 Frost &；Sullivan 联合发布的 《2021 年中国共享充电宝行业白皮书》，从行业整体来看，美团已进入第二梯队，而从设备销售情况来看，美团已跻身第一梯队。

对于美团的入局，唐永波曾说过：“经营充电宝这类硬件产品不像App软件产品，更新迭代之后可以迅速推向市场，要考虑到硬件周期、制作成本等因素，所以不管是美团或是其他巨头，在时间成本上大家是没有任何区别的。”

不过，4月初街电与搜合并，公告称合并后的公司用户总规模将突破3.6亿，成为行业第一。街电拥有最大的用户规模，而搜电以代理模式为主，两厢互补，抢占点位也具有非常优势。

面对三方强敌，即便有先发优势，也需抓经时间抢夺优质点位，争夺剩余市场份额，毕竟唐永波曾坦言，“和共享单车一样，留到最后的玩家一定是市场投放量最多，融资数额最大的玩家”。

谋局长期竞争 用户体验待改善

“共享经济经过多年发展，已经过了资本热潮，目前处于常态化发展阶段。”网经社分析师陈礼腾表示，属于共享经济衍生模式的共享充电宝行业也已进入了发展中期，虽然点位铺设十分重要，但决定长期竞争力的还是运营能力。

显然，在用户运营这方面小电科技似乎并没有做到最好。

日前，小电科技被曝出涉嫌“强制交易”，多位使用过小电充电宝的用户向《投资者网》反应类似情况。其中，一位在江苏的用户表示，自己在电影院租借小电充电宝出现过电量满格但充不进电还持续扣费的情况；一位购买了会员服务的用户反映，扫码时未有提示扫码租借后发现被扣费，因为是“特殊门店”。

还有用户反映，4月1日15：07分在深圳福田深南中路2044号租界充电宝，并于16：45在gaga中心城归还充电宝，该用户在成功归还后频繁收到来自小电的“归还从充电宝”的微信提醒，四日后押金被扣。该用户称，注意到指示灯闪烁才能将充电宝推进去，否则不能成功归还充电宝，为此该用户多次拨打相关热线以及致电商家求证，客服及相关平台拒不解决。对此，《投资者网》向该公司发函问询，并未收到回复。

共享充电宝的集体“涨价潮”同样引发了热议。关于涨价会否对该行业发展产生相关影响，产业时评人张书乐分析道，“涨价是作为目前阶段性刚需所可以承受和能够达成的目标，事实上的影响不大。毕竟，共享充电宝在大电量手机和快速充电的夹击中，其原有的消费者刚需变弱，也进一步影响到其运营难度和费用水准”。

张书乐还提到，过去通过“长尾”方式吸收流量，让共享出行、共享充电等模式能够从小众或难以发展变成一个覆盖性极广的行业，但行业红利期已经结束，能否找到新的场景和新的运营模式来打开市场变得至为关键。对此，陈礼腾补充道：“为寻求进一步的发展，各充电宝公司亟需构建新的增长路径，基于海量用户和商户建立强大网络渠道，共享充电宝还是存在想象空间。”

小电CEO曾在2018年表示，“下一步深挖用户运营，把用户承载到一个会员体系，提供更多新的服务。且未来如果这条路走通，小电或将宣布所有充电免费”。从目前情况来看，上市后的小电科技能否在共享经济浪潮中激流勇进，其用户能否用上“免费”、“共享”的充电宝，值得投资者和用户拭目以待。