在共享经济的风口上，诞生了大批共享平台，如单车、篮球、充电宝等等。但如今，随着大批共享平台的倒闭，押金难退，或者公司直接携款潜逃，原来，很多所谓的创业者盯上的都是用户的押金。

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共享经济忙着跑路

最近的共享经济，可谓寒潮涌动。

10月25日，共享汽车平台EZZY正式对外发布公告称，公司已终止EZZY平台的服务，并正在积极处理后续事宜，成立清算组，开展清算及清偿工作。事发之后，有传言称公司创始人已经失联“跑路”。

随后，有媒体报道称，用户交给EZZY平台的2000元押金，目前已经无法退还。拨打EZZY服务号中的客服电话，也始终处于无人接听的状态。公司创始人曾公开称，EZZY注册用户已达10万人。按每人2000元押金计算，EZZY的押金池至少有2亿元人民币。

其实，不仅仅是共享汽车，很多共享经济项目跑路的新闻都不绝于耳。

今年4月，就有大量用户反映，町町单车押金难退。8月，有媒体曝出，町町单车公司已经“人去楼空”，创始人携款“跑路”。如今，用户押在町町单车旗下的押金，依旧无影无踪。

9月，酷骑单车相继爆出沈阳、合肥等多地分公司“人去楼空”，甚至连客服电话都无法接通。10月，酷骑单车的北京总部也已“跑路”。迄今，全国仍有400多名员工未拿到工资，还有众多用户的押金也没退还。

还有我们之前报道过的小鸣单车（点击进入报道），如今都面临退押金难的问题，连消委会都介入其中。

而那些没有拿到押金的用户退押金难共享经济，也是费尽心思。小编注意到，这些公司微博、微信的官方账号下面，都充斥着大量用户的投诉，在聚投诉平台上，小编也查询到大量关于押金难退的投诉信息，甚至有用户选择直接报警，依旧难以拿回押金。

而“跑路”的那些企业，并没有把押金退回的打算，而是直接携款潜逃，因为他们一开始盯上的，可能就是用户的押金。

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押在共享产业下的押金，究竟有多少？

早在此前，就曾有多位业内人士对共享经济巨大的押金池表示担忧，一直到町町单车的创始人拿着押金跑路，消费者和监管部门才意识到了巨大的风险。眼下，多家共享单车品牌倒闭，押金池的安全隐患也集中爆发。

共享单车的押金池有多大？以目前市场占有量最大的摩拜单车和ofo小黄车为例，我们看一下共享单车押金池的规模。据悉，摩拜和ofo两家公司年初就宣布用户数量均超过1000万人，按照摩拜押金299元，ofo小黄车押金199元来计算，摩拜单车押金达29.9亿元，ofo单车押金达19.9亿元，两者相加就有近50亿元押金。

而像第二第三梯队的小蓝、酷骑等共享单车平台，用户数量虽然较少退押金难共享经济，但其押金也有数亿元。刚刚倒闭的酷骑单车，倒闭时账上有5000多万，但欠用户的押金就有 3 亿多，加上欠供应商的 2亿多元，酷骑倒闭时的资金缺口高达5亿元。而被创始人卷走押金的町町单车，押金池预计也有上亿元。

与共享单车相比，共享汽车行业的押金池更大，因为单个用户的押金额大。以GOFUN共享汽车为例，押金是699元，是摩拜押金的2倍还要多。随着共享宝马等豪车平台的出现，共享汽车行业的押金池无疑会变得更大。共享宝马的押金是999元；共享法拉利和劳斯莱斯的押金从1万到18万不等。即便用户数量只有1000人，那押金也要用亿元来计算。

这些公司要是出了问题，那才叫震撼。

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押金去哪了？

小编在3个月之前的文章中就写过，按摩拜、ofo这种大型共享单车企业，他们的沉淀资金大约有50亿计算，如果每年用这个钱来做货币基金，大约3个点的收益，那么光押金的收益就能达到1.5个亿。而像刚刚倒闭的酷骑单车，即使不跑路，按3亿押金计算，每年也能有900万的收入。

对共享单车的商家来说，押金退还周期越长，衍生的利息越多，收益越高。所以商家并不立即退还押金，而是要押一段时间。这个方式很像淘宝的支付宝，从买家付款到卖方收账，钱沉淀在支付宝手里，可以放贷牟利。

而共享单车的押金还有一个特点，就是一车多押。因为使用频率高，用户往往选择不退押金，便于下次使用。这也就是说，公司手中的押金远远比那些自行车值钱多了，所以那些共享单车堆的满地都是，损坏率惊人，公司一点不心痛。

但其实，对于这些押金的监管基本是没有的。从之前跑路的町町单车案例中，我们看到，创始人可以轻易把钱划走，从容跑路，留下一地单车，让政府去买单，这是非常危险的。

其实，大家在生活中估计也会遇到，小区楼下花200元预付费办的美容卡，理发店，开了三个月就跑路，但是这些远远没有共享经济危险。

共享经济一个领域就有几十家，上百家公司，最后能活下来的也许只有三五家。活不下的纷纷跑路，这个规模是小区楼下远远不能比的。

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如何解决？

随随便便一个共享单车，都能吸纳数亿元押金，押金池风险可想而知。

目前，政府监管部门已经注意到这一点，出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确规定对押金应实施专款专用，接受政府监管。但是，根据小编了解，很多共享单车平台的押金并没有交给第三方机构监管。

目前，个别共享单车龙头开始尝试免押金模式，在资金池缺乏监管的情况下，这一模式可能才是共享单车的解决方案。但是对于共享汽车这些比较重的行业来说，押金的占用是个大问题，总之消费者享受共享经济要小心，你以为通过共享经济占了便宜，其实别人盯上的都是你们的押金。返回搜狐，查看更多

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