提及共享经济，除了滴滴我们还会想到ofo与摩拜，但不好意思，摩拜与ofo的日子并不好过。

早前，摩拜卖身给了美团，可以说是美团拥有摩拜之后，并没有对自的业务有所帮助，相反，可以说摩拜成为了美团手里烫手的山芋。

相关数据显示：截至2018年4月30日，摩拜共有4810万名活跃单车用户及710万辆单车；当月，摩拜拥有2.6亿次骑行，每次收入0.56元，总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营成本1.58亿元，总亏损4.07亿元。

但问题来了，今天胡玮炜出面发话了，说摩拜的各项数据都在上升，订单哗啦啦的往上涨，意思就是要盈利了吗？我们来看一下。

一、胡玮炜为什么这个点露面？

胡玮炜表示：“共享经济在我看来就仅仅是一个开始。未来的出行市场也还有很多很多变化的可能性。”胡玮炜说，经历一个爆炸式的增长，摩拜现在在做精细化的运营，把全生命周期这件事情要做得更加完善，让大家看到共享单车这个行业更加积极的这一面。

这三年，共享单车行业则经历巨变，全民骑行，资本盛宴，秋去冬来。

其实说白了共享单车共享经济骗局，胡玮炜之所以选择在这个时间出发声，无非就是为了稳定军心，要知道现在共享单车企业的日子不好过，最近ofo北京总部都是被退押金的人给排满了，说直白一点，ofo很有可能挺不过这个寒冬。

二、摩拜也在努力

同ofo一样，摩拜也是自身没有造血能力，但幸运的是摩拜给自己找到了买家。摩拜为了盈利也是做了很多，比如车身的小广告，还上线了自己的电商APP，用户可以通过App内的虚拟货币“魔币”兑换打折券或者用现金购买产品，有赞为其提供技术支持。有知情人士表示，两个月前，摩拜已经和有赞达成“App开店”合作。

再比如，提升押金与用车的成本，这些都说明，摩拜太差钱了共享单车共享经济骗局，摩拜也太想赚钱了。

就现在的老东家美团也表示，目前还真的没有给摩拜找到的好的方法，未来还将继续亏损！

三、共享经济是伪命题吗？

说白了，就我个人而言，我觉得共享经济是伪命题，因为这是一个挑战人性的东西，而人性最不可摸，所以失败的几率可以说是超大！

什么叫共享经济？概念上来说，无外乎就是把社会上的闲散资源给动起来，早期的Uber和Airbnb都是共享经济的代表，那时Uber司机是在空余时间接送乘客，赚点外快。而现在的滴滴快车也早就不是单纯的共享经济了，如今滴滴快车司机很多都是专职司机，滴滴似乎成了另外一家出租车公司，滴滴共享经济的血统，没那么纯正了。

而反观摩拜与ofo呢，他们虽然是利用互联网技术做了一个互联网平台，但他们走的却是很笨重的路线，他们又要建立平台，又要生产单车，你说这模式多重？他们唯一的优势就是能快速积累押金，但一旦发生挤兑，那后果简直就是灾难！

无论怎么说，反正我是不相信胡玮炜说的话了，因为很简单，在我看来，她也不过是互联网浪潮中的一个投机者，并没有推动什么东西。

共享单车就是一场不可能赚钱的骗局，但她却财务自由了！可怜的是戴威，还在想着宁死不退！

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