公共自行车以政府投入、企业运营为主，本身是公益性服务，各地也为推广公共自行车投入了巨大的人力、物力。与其任由这些公共资源沦为沉没成本，不如积极紧跟市场变化，破除“痛点”，以新技术盘活资源，为市民提供更便捷的出行服务和更美好的用户体验。作为消费者，我们乐见各家企业千方百计搞创新，让城市交通更有序

摩拜、ofo、小蓝车……各色共享单车正给不少城市带来新的体验。一边是共享单车的火爆，一边是公共自行车遇冷，一热一冷让人慨叹新经济的魅力，也期盼公共自行车重新“活”起来。

最近，一则源自公共自行车发源地杭州的新闻引发了颇多关注。3月27日，杭州公共交通集团及承建商杭州金通科技发布城市“无桩公共自行车”。与传统模式下依赖租借点及车桩，通过市民卡完成借车、还车程序相比，新式公共自行车采用智能锁装置，通过移动扫码租借。虚拟电子围栏的应用，也使得公共自行车实现“无桩停放”，获得与互联网共享单车类似的使用体验。

对杭州来说共享单车相关的经济学理论，公共自行车曾经是一张亮丽的城市名片。全国不少城市纷纷学习其中的经验，400余座城市先后开通了公共自行车服务，不少都源自“杭州探索”。公共自行车以政府投入、企业运营为主，本身是公益性服务，各地也为推广公共自行车投入了巨大的人力、物力。与其任由公共自行车“门前冷落鞍马稀”，让这些公共资源沦为沉没成本，不如积极紧跟市场变化，破除网点少、办卡难、还车难、运维费用高、财政压力大等“痛点”，以新技术盘活资源，为市民提供更便捷的出行服务和更美好的用户体验。

此时，杭州的探索再次让人眼前一亮。这是因为，相关部门没有守着已有的成绩单过日子，而是保持了对市场变化的敏感，有学习之心，有变革之举。据报道，杭州公共自行车发展9年之久，目前布局车辆租借点3770个，总投放量8.58万辆，每天约有31.5万人次使用。可以说，杭州在推广公共自行车方面引领了风气之先，取得了不少成效。

但当今市场瞬息万变。昔日领先者共享单车相关的经济学理论，也随时会遭遇新经济、新模式、新业态带来的挑战。共享单车去年11月份入驻杭州，短短数月后，就有超过十家共享单车品牌，单车投放量达7.3万多辆，且数量还在快速增长，预计很快会突破10万辆。面对挑战，是故步自封、哀叹抱怨，还是直面挑战、尽早布局、迎头赶上，这考验着城市管理者的智慧。

创新路上无先后之分。杭州公交集团的下属公司金通科技，是公共自行车体系背后的行业解决方案提供商。9年间，金通科技承接了205座城市的公共自行车项目，车辆投放将近85万辆。面对共享单车的火爆，他们不仅积极“跟跑”，还推出“临时停车”的功能。用户选择这项功能后，平台会锁定这辆车的使用，其他人无法扫码使用，但平台将继续计时和计费，直到用户将车辆停放至驿站的范围内。这些创新之举都将给市民带来更多红利。

彼此促进，相互学习，才能让我们的城市更有序。最近，共享单车随意停放、侵犯公民“路权”的现象屡见不鲜，甚至成为困扰城市管理的一大难题，屡屡被人诟病。在这方面，公共自行车的有序管理也为相关企业提供了可资借鉴的思路。

作为消费者，我们乐见各家企业千方百计搞创新，为城市增添绿色出行的新体验，让城市交通更有序。也希望有更多城市管理者向杭州学习，重新审视已有的公共自行车网络，以新技术推进变革，以新服务再次赢得消费者，让这块宝贵的资源重新“活”起来。

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