近几年，共享模式深入人心，共享经济的发展一日千里。共享单车在各大城市落地生根，遍地开花，极大地方便了广大市民的短距离出行。共享单车不仅在国内蓬勃发展，也走出了国门，在国外争相布局，风靡海外。众筹模式爆红网络，京东、腾讯、苏宁易购、阿里巴巴等各大平台纷纷布局，异常火爆。那么共享电单车在此大背景下为何举步维艰呢？国家政策层面对于共享电单车又是什么态度呢？

8月3日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10个部门联合印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》）。与征求意见稿一致共享经济对自行车行业的影响，《指导意见》再次明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。

《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展，以便进一步提升服务水平，满足人民群众需求；《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。共享电动自行车平台该何去何从？

至于为何不鼓励发展互联网租赁电动自行车，公安部交通管理局巡视员李江平解释，主要考虑到以下问题：

一是车辆普遍超标，目前市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求；

二是容易发生交通事故，骑行人不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上租赁电动自行车自重大、速度快，发生事故会带来较大伤害和损失。

三是租赁电动自行车火灾安全隐患突出。“租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。”此外，如车辆保养维护管理不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶。

四是在环境影响方面，租赁电动车主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解共享经济对自行车行业的影响，电池污染问题严重。

这似乎暗暗宣告不少准备在共享电动自行车蓝海中杀出来的新平台“前路坎坷”，因为部分共享电动自行车平台今年刚刚拿到一些融资，还没展翅，就要折翼？

不过，《指导意见》的措辞只是“不鼓励”，并非“禁止”，这并非真正的坏消息。国家层面上的考虑，主要是车辆普遍超标、容易发生交通事故、火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高等，但这些问题相关企业在投放前就应该认真考虑，采取相关措施解决问题。

总之，共享电单车的道路注定并非一帆风顺，相关企业和资本应因地制宜，谨慎考虑，风险与机遇并存。