共享单车的经营属性较为直观。效益是企业生存的价值和基础,也是企业发展的目的和保障，作为共享单车的运营方，平台企业以逐利为目标并不意外。 共享单车依靠规模获取大数据优势来保障收入来源，当前主要为租赁费用和广告费用，其中租金收入即单车使用费比较稳定；广告变现尚在起步阶段，头部企业如摩拜+京东、OFO+环球影业“小黄人”的合作正是单车企业向广告领域的跨界尝试，其他单车平台尚未获取有效收益。理论上共享单车看新经济，长期随着投放量和APP流量的上升，共享单车的广告价值有望凸显；大数据资源也可以进一步挖掘，变现为企业收入。但总体来看，共享单车目前并没有找到成熟的盈利模式，行业尚处于亏损状态，主要依靠融资维持经营。 02 共享单车的公益属性由于是社会企业运营，共享单车的公益属性比较容易被忽略。其公益性主要体现在共享单车对于城市公共交通末端的支持上。我国交通运输部颁发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》指出，“共享单车是城市绿色交通系统的组成部分,是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式”。该意见稿从政策层面确定了共享单车属于公共交通的大范畴，服务公众，意味着共享单车具备公益属性。在服务城市功能上共享单车看新经济，共享单车发挥着市政单车的角色，可见其公益性。因此，应客观认识到共享单车是社会民生的组成，明确这一点将有利于对行业形成更为全面和深刻的认知。 03 共享单车的准公共属性共享单车既有身为公共交通组成的公益属性，又具有企业运营的经营性或竞争性产品属性，综合考虑，共享单车具备较强的准公共产品属性。而共享单车在提供城市公共交通服务时，还需要具有较大的规模，以便形成辐射网络。因此，共享单车相对比一般的互联网企业，表现出重资产、重线下运营、大数据平台的行业特征。基于此，平台企业在经营过程中，也需要跳出传统的盈利思维，与社会各方一起探讨如何平衡共享单车的双重属性，甚至放弃一部分利益；政府则应积极承担公共产品供给者职责，让渡部分城市资源，提供给共享单车产品和企业。某一环节的缺失或不足都将影响到行业的健康、有序发展。