▲共享汽车

随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。

共享经济的兴起带动一系列产业的崛起，新兴市场吸引众多资本进入汽车共享领域。东风出行、一汽集团的开开出行、长安出行、上汽集团的EVCARD等大型国有车企纷纷进入共享汽车领域。民营企业也不甘落后，重庆力帆旗下的盼达用车、长城汽车也推出了欧拉出行等也在开展长短租、分时租赁和网约车业务。一些民营企业也争先恐后——重庆力帆旗下的“盼达用车”，目前已在11个城市投运了超过2万辆新能源共享汽车；长城汽车推出“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务。苏宁、阿里、腾讯等携手一汽、东风、长安等共同出资打造T3出行公司。

但共享汽车属于重资产，盈利周期长的项目，让企业资金回笼慢。并且因共享市场是近些年才兴起的行业，各项规章制度都有待完善，在管理方面还有所欠缺。今年来，共享汽车因各类原因导致事故频发，也导致用户的体验感不好。共享汽车平台数量和规模快速扩张的同时也在加速行业“洗牌”，那么共享汽车的的路究竟在何方呢？

据数据分析，共享汽车市场在2030年前将仍以年均32%的速度快速增长。各界均看好共享汽车的发展前景，但共享汽车仍处于初始阶段，不乱是行业的规章管理制度，还是企业的运作模式都还面临诸多的挑战。

共享汽车的站点可设在人流量大的公共场所，针对有用车需求共享汽车到底是不是流量经济，却没有车的用户投放。例如校园周边、机场、火车站、酒店等客群流量大的地方，将使用场景深入更多细分领域，为用户使用提供便利。同时，在这些区域增设充电桩、停车场等公共区域，解决停车、充电难等难题。

行业的健康发展，需要相关管理部门、企业、用户共同维护其市场环境。共享汽车在投入市场后，部分驾驶共享汽车的用户有不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为共享汽车到底是不是流量经济，驾驶共享汽车飙车、原地烧胎、漂移，造成车辆严重损坏。车企却无法对其追究损失，大大增加车企的运营资本。

共享汽车的兴起给大家的出行带来了很多方便，但随着经济的发展，车已经成为大众出行的必须品，想拥有自己爱车的用户，可以关注海灵车展于6月29-30日在深圳市体育馆、宝安体育馆举办的2019深圳（夏季）汽车展览会。关注海灵车展（微信），即可领取免费门票。

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