随着“共享单车”的走红，共享雨伞、共享篮球、共享充电宝等相继问世，“共享”已经成为年度热词，“共享经济”时代正势如破竹地向我们走来。有机构预计，2017年中国共享经济规模将增长40%，到2020年会占据中国GDP的10%左右。

此次达沃斯也重点关注了这一话题。

6月27日，李克强总理在讲话中表示，要对新产业新业态，如电子商务、移动支付、共享单车等实施包容审慎的监管方式。包容审慎，尽管只有四个字，但也透露出克强总理对共享经济的力挺。

事实上，这并不是总理第一次提这个词汽车精品经济共享商业模式，在2015年9月的达沃斯，李克强总理在致辞时专门提到了“分享经济”这个词。他指出：“目前全球分享经济呈快速发展态势，是拉动经济增长的新路子，通过分享、协作方式搞创业创新，门槛更低、成本更小、速度更快，这有利于拓展我国分享经济的新领域，让更多的人参与进来”，而“大众创业、万众创新是推动发展的强大动力，是发展分享经济的重要推手”。

同年10月29日，中共十八届五中全会在京闭幕，在会后发表的五中全会公报中，首次出现了“分享经济”一词，提出要“发展分享经济”。

共享经济，作为一种高层重视和力挺的新商业模式，是在互联网技术发展的大背景下诞生的，它利用移动互联网、大数据等技术进行资源匹配，整合重构了闲置资源，降低了消费者的购买成本，并最终打破了原有的商业规则。

共享并非简单的把车扔路上 还需要技术和人相结合

膜拜和ofo可以说是当仁不让的典型代表，相比于沉寂多年默默无闻的市政自行车，膜拜和ofo一经推出就火爆中国，据最新统计，自2015年摩拜单车成立以来，融资已经进行到了E轮。OFO也毫不示弱，2017年3月1日，OFO宣布完成4.5亿美元D轮融资。而在早前的6月16日，摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资，这也是目前为止共享单车行业单笔融资的最高纪录。

在北京、广州、杭州等多个城市，出共享单车外，共享汽车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，并成为新一轮资本蜂拥的“风口”。仅以共享充电宝为例，短短40天时间就获得11笔融资，近35家机构介入，融资金额约12亿元人民币。

问题也随之而来，比如共享单车，乱停乱放，影响了交通秩序、市容。对于乱停乱放的共享单车，相关管理部门只好将它们暂时集中起来，然后通知各家公司前来处理，可目前效果并不理想。据财经网报道，2017年6月26日，杭州城南的一处空地上，上万辆共享单车被弃之荒野。绵延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色单车密密麻麻，场面壮观。

而共享雨伞，更是成了一面国民照妖镜汽车精品经济共享商业模式，丢失现象一如既往。据媒体报道，上海3万把共享雨伞在7天全军覆没！

对此，ofo创始人戴威表示，虽然自行车的出行方式有利于环保，但也需要人们遵守交通规则，如果消费者骑小黄车随便骑，这个城市的环境也会造成影响。但他认为，除了人自身的素质以外，技术的进步才是未来的突破口，“技术和人相结合，这才能够对未来产生好的影响”他说。

摩拜单车创始人胡玮炜也持同样观点，她表示，全世界范围的推广不是简单把自行车“扔在路上”的过程，而是需要研究当地人的用户习惯，和当地政府接洽，但这需要时间。

中国共享经济过度？专家：站在岸边喊口号

火热的共享经济，也引来不少外媒的关注。美媒称，或许中国正在变得共享过度；英媒称，中国的共享经济能持续发展值得怀疑；澳媒称，中国的共享经济扭转了商业模式，从中受益的是风险资本而不是大众……

对此北京大学光华管理学院张影教授在达沃斯期间表示，批评共享经济是伪共享，是共享过度，完全是站在岸边喊口号。真正在水里游泳的人是投资人和创业者们，是不是过度共享，他们有自己的判断。

他认为，在行业发展的过程中，很多现象不能孤立地看待。比如，某出行平台在某一时期可能无法盈利，但是它通过业务形成的对行业上下游的影响力，掌握的数据，价值可能比短期赢利更大。很多单车扔在路边没人用，大家觉得存在浪费。比如滴滴、快的第一轮补贴大战，短时间内花掉了几十个亿，其实并不是浪费，从企业的角度来说，如果这个行为能让大家形成使用习惯，企业获取了很多长期用户，这就是投资，而不是浪费。另外，任何一个行业都存在浪费。大家能看到路边无人骑的单车，也需要看到口碑票房都差的电影，以及卖不出去的产品。创新本身有个试错的过程，过度或不足投资和浪费都是其中不可避免的过程。

张影指出，总有人纠结一个行业是不是有泡沫。但在并不知道一个行业和企业的实际价值之前，不应谈泡沫。滴滴、ofo们的价值，取决于其商业模式往前走能做什么事，在目前的情况下其实是很难判断有多大的泡沫的。更不需要谈资产泡沫色变。“泡沫反映了资本对这个行业的重视，而资本正是很多行业发展的基础。在任何行业中，尤其是在需要快速发展的行业中，当它完全理性，完全没有泡沫的时候，发展速度一定会慢下来。”

共享经济活路在哪？创业者：理解和包容

众所周知，共享经济不仅仅是投资人和创业者的事，如今也影响了公共利益。克强总理虽然力挺，并提到了“包容审慎”的监管方式，那么，政府究竟该如何管呢？

张影认为，当前投资人、创业者还在寻找可持续发展的商业模式，政府不应过度干预，先让市场跑一会儿。中间必然有浪费，也必然会死掉一批企业，但市场会调节。

而作为创业者，滴滴CEO柳青表示，从政策制定者的角度来看，其实越管的地方好像越有问题，反而越开放的地方更好一些，所以共享经济在中国现阶段要坚持下去，政策制定者有包容和理解的心态非常重要。

摩拜单车创始人胡玮炜则表示，对于互联网公司来说，世界是平的；但是国家有行政区的划分，不同的省、市，甚至更小的行政区域都有各自不同的规定。希望国家出台能够使各地方统一遵守的分享经济的规则，从而不需要我们到不同的地方去面对不同的体系。此外，信用体系的评估对于分享经济来讲很重要。如果信用体系更健全，很多事情推行起来将更加顺利。