本报讯 （记者李娜）12月6日，成都市河道管理处人员将一辆被弃置府河中的摩拜共享单车打捞上岸，警方已立案调查。记者采访了解到成都共享电动车经济，共享单车正成为都市新时尚，但在激烈竞争、快速扩张中却遭遇现实尴尬。

踏板消失，车座被拆成都共享电动车经济，号码牌被毁，车轮被卸……自11月初摩拜、ofo、永安行等共享单车入驻成都以来，恶意损坏等问题多有发生。摩拜单车成都总经理李裕贤称，已有至少50辆单车遭到不同程度破坏。永安行有关负责人则表示，遭到破坏的单车已超过100辆。

除了被损坏外，各家共享单车接到了单车“失联”的反馈。“明明在地图上可以定位的车辆，却怎么都找不到。”成都一位用户说。经调查才发现，有人将单车藏在居民区、地下车库，甚至将车身二维码存入个人手机后再进行损毁，以便实现单车一己私用。

记者调查发现，当前各共享单车运营商家均在运营平台设置了举报板块，并建立了QQ群等互动沟通平台，以便用户反馈问题。永安行相关人士无奈地表示，还没有更好的解决方案，唯有发现或接到车辆损毁举报后，公司及时到现场进行维修；针对隐匿私用问题，公司正在研究解决方案，但目前只能是提醒用户正确借还车辆，呼吁共同维护共享单车使用环境。

事实上，共享单车在成都遭遇的种种乱象，在一些先试先行城市同样上演。摩拜运营方就曾发出“摩拜已身负重伤，需要你们救援”的呼吁。

“这需要政府部门、运营平台和用户的共同参与。”ofo共享单车创始人戴威表示，共享经济是未来的发展趋势，但需要解决建立信任和提高效率两大问题。摩拜单车相关负责人也认为，共享单车推广符合人们短途出行需求，但规则树立、公民素质提高均需要时间。

四川大学法学博士后李昌超表示，共享单车对于缓解城市交通“最后一公里”、推进绿色出行具有重要意义。但“共享”本身就是一种自律性理念，既需要政府部门为共享型经济模式提供优质公共服务，更要求参与者具有良好的道德修养，通过自律实现“与人方便，与己方便”。

据悉，11月29日举行的成都市政府第134次常务会议上，已明确将尽快研究出台共享单车管理标准与规范，同时要求主管部门做好对相关企业的服务，引导市民依法、文明、有序使用共享单车。

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