随着如今全国的经济发展，可以说在各行各业中的企业都是呈现出一种多元化发展趋势，比如说万达集团，前身是通过房地产业起家，后续经过王健林的整合创建了以实体经济为主要发展模式的万达商场，并且在旗下对医疗、健康、体育等其他平台行业进行多维度发展。马云创建的阿里巴巴也是同样，在电商发展蓬勃之际，旗下业务线也涉及了阿里医疗、阿里健康或一些社区经济，而这些上升公司的发展趋势，也让如今很多相同行业的中小公司争相模仿，也创建了非常之多的商业机会，但有些上市公司的多元化操作，是依靠着庞大的资本后台作为依靠的，很多中小型企业盲目学习只会给未来发展埋下“地雷”。

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近两年中出现的一场巨大资本骗局“小黄车”国民应该都深受其害，很多朋友的199押金至今还未退还。换汤不换药共享经济在最近又闹出“幺蛾子”，老板套现跑路留下“一地鸡毛”，快来看看到底怎么回事吧！

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共享经济诞生共享汽车

说起共享经济，很多人想到的都是共享单车、共享汽车。而首次展开这种运营的是身处在北京的友友用车，这家公司在创立初期是抱着p2p的经营模式从事私家车外租，意思就是用户可以作为外租方，可以把自己闲置的汽车放在友友用车软件平台上供很多有急用需要用车的人进行使用，友友用车公司只是在其中提供信息分享并从中收取双方手续费作为公司主营收入。在友友用车刚刚推出市场的时候共享经济就是投资骗局，深受很多无车消费者的欢迎，在北京市各个角落部署了近70多个停车点，在当时营运车辆达到了近300辆，在用车高峰期，甚至出现一车难等的局面。谁承想发展逐渐稳健的友友用车突然在2017年3月底宣布倒闭，停止运营。随后，友友用车创始人李宇解释称：在当时共享经济以及分时租赁的技术已经公司运转模式并不成熟，所以才导致失败。在经历过首次共享汽车的失败后，随后诞生的共享单车也出现了相同的结果。

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小黄车是一场资本陷阱

在前些年小黄车刚刚诞生的时候，可以说这个品牌的共享单车真正的把共享经济让全国老百姓熟知。于是在之后的几年里，很多涉及共享经济的一些产品纷纷问世，比如说共享充电宝、共享雨伞等等。究其根本，这些共享经济的产物确实对老百姓的生活提供了非常多的便利。但是由于行业发展充满了未知性，很多企业的共享经济发展模式已经渐渐与正常的企业发展脱了轨。换个角度就是，很多企业对于共享经济还没有很深层次的研究，对于国内未来共享经济的市场发展前景做调查，就开始盲目大力发展。后续就会出现小黄车这种，背后资本资金断裂，企业走向破产还不太明白问题出现在哪里的情况。

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共享汽车为什么会暴雷

随着国内共享汽车的逐日盛行，大家在各大媒体平台都可看到共享汽车公司暴雷的事件发生，曾经在小黄车身上出现的问题，换汤不换药的都出现在如今的共享汽车当中。

很多人认为造成如今共享汽车这种局面的主要因素有两种：

第一种就是行业领头企业问题经常出现。

第二种就是生态环境不成熟，但更多投资者进入。

看似利国利民，实际只是资本家的变相筹资.

随着这些奉行共享经济的公司失败结果，很多人都在问，为什么这些收到资本追捧被认为未来市场“蓝海”的共享经济会在我国行不通？是因为国民素质吗？众多共享经济企业的倒下，为什么都是因为资金链断裂呢？

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这些疑问其实很多经济学者都曾解答过，从源头上来看共享经济是中国行业中的一种新型方向，是由国内经济以及国外先进经济经验产生的，按照正常发展理应在国内实现一种良性经济发展模式。然而纵观这么多奉行共享经济的资本公司来看，在正式实践共享经济的时候并没有按照良性进行发展，换句话说这些公司在市场进行招商募资的时候，其实都是一种画圈赚钱的行为，对于生产出来的共享汽车、共享单车实际上就是给市场资本做做样子的。等到这些公司把钱挣到手后基本上就会留下“一地鸡毛”跑路，真正现存做实业的公司并不多。

综上所述，未来共享经济发展的最根本其实就是需要更多技术变革加上公司主要经营模式改变，这样才会减少共享经济企业出现暴雷事件，才能让更多消费者享受到共享经济带来的福利！