不久前，中国国家主席习近平在第二届世界互联网大会开幕式的讲话中表示，中国正在实施“互联网+”行动计划，推进“数字中国”建设，发展分享经济，支持基于互联网的各类创新，提高发展质量和效益。在两个月前官方公布的“十三五”规划建议中，也同样出现了“发展分享经济”的说法。

但其实，“政府总是跑得比市场慢”，普华永道的报告显示，2014年全球共享经济的市场规模已位居各行业经济第五名，约150亿美元，预计到2025年将增长至3350亿美元。共享经济正在成为影响全球发展的互联网新力量。

由于技术进步的可能，我们正在回到一个更具有亲密感，具有普适信任，社会资源更加频繁流动的交易文明。就像村落中具有信任感的人情化交易一样，只不过我们把自己生活的城市甚至是全世界当成了一个到处都是“自己人”的大村落。我们可以在陌生的巴黎街头瞬间找到舒适的住所，可以在纽约大剧院的门口提前约好车，共享模式让人们以极低成本共享了资源。

美国共享经济实现的是更环保、高效地资产流动。在美国，共享经济的两面旗帜是UBER和AIRBNB，在全球260个市场，Uber每天接送乘客100万人次;而截止2015年2月，Airbnb在全球190个国家的3.4万座城市提供服务，并已累积了3000万间夜的预订量。

不过，在中国共享经济的代表新创企业，却被投资界公认为是滴滴打车与WiFi万能钥匙。从2012年9月，滴滴打车上线，到如今它已经连接了中国超过一千万辆的汽车，用共享经济的模式为近3亿的用户提供出行。而从截至2015年10月，WiFi万能钥匙已经拥有7亿用户共享经济在国外，用户量仅次于微信和QQ，同时月活跃用户超过4亿，日均成功连接次数超过40亿次。这两家新创企业，都已经进入全球的“独角兽”公司之列。

因为美国与中国的国情不同，美国是一个人均重资产过剩的国家，也决定了美国共享经济的鼻祖是最重的资产如房屋、汽车的共享，共享经济需要为它解决的是，如何更环保地让资产流动起来。

而在中国，人口密度大、生存压力大，导致在中国，共享需要解决的是如何让人们如何发挥劳动力的碎片剩余价值，生活得更有质量的问题。

中国共享经济偏重发挥劳动力的碎片剩余价值，以信息公平帮助人们获取生活质量改善。

比如滴滴在中国的迅速推行，解决的是大城市打车难的痛点，而且通过专车、快车等等产品，让更多的人能通过兼职获得更体面收入的问题。而WiFi万能钥匙解决的是中国公共场所WiFi不如国外普及，而且能解决用户在户外高流量使用需求的痛点。

共享经济在中国的落地，最为人所熟知的是类似滴滴一样通过快速烧钱、全渠道的爆发式推广、以侵入传统行业痛点的方式来实现“天翻地覆”地革命，然后继续铺开摊子，进行再一次地循环。

腾讯的董事局主席马化腾曾经在一次演讲中透露“我们支持滴滴，阿里巴巴支持快的，我们就像武林高手比武一样……最高一天亏4000万，谁也不敢收手，一收手就前功尽弃了，内伤死掉了(笑声)。后来跟马云沟通，最后在很多资本的撮合下合并了。”

而滴滴的创始人程维也在采访中说过：“谁喜欢天天融资啊。融资说明要么打仗储备弹药，要么过冬储备粮食，也就意味着危险要到了。”融资带给程维的不安持续了两年多，融着融着就习惯了，也就不去纠结了。

即使估值高企，在全球市场拥有更高知名度的Uber，却是滴滴绕不过的挑战，也是它在解决了国内所有竞争对手后，Uber可能成为它最不愿在狭路相逢的对手。

而且滴滴在一路狂奔之后，它开发了包括大巴、代驾、顺风车、物流、城市数据整合等等新业务共享经济在国外，虽然不断的通过产品延伸，看起来满足了很多市场的需求，做成了全产品覆盖，但过快的产品延伸，也正在将原本很互联网的滴滴变成了太多元化和臃肿的滴滴。

另一种模式，则是类似WiFi万能钥匙一样，通过自发增长、单点突破来创造一个全新的市场。作为创业型公司，没有能力去和BAT们拼搏硬件之时，WiFi万能钥匙选择通过最低成本的盘活闲置的WiFi热点，实现了最低成本的破局方案。

万能钥匙和嘀嘀打车，背后都秉承着同样的商业哲学——共享模式。但这两家却走了完全不同的两个方向。前者用互联网革命互联网，后者用互联网颠覆传统行业;滴滴打车的市场红利已然爆发，万能钥匙对产业的颠覆正在潜移默化中成型。

但无论是滴滴的重推广，还是WiFi万能钥匙的自发生长，都让他们累积了可观的大数据。从流量价值来看，若按照网络广告中每千人成本展示(简称CPM)费用为6元计算，无论是滴滴还是WiFi万能钥匙，其年均产值都能超过百亿元。而他们所累积的大数据，也将可以通过挖掘获得更精准的用户画像，帮助深入到O2O领域进行更多尝试，毕竟他们的月活跃用户，目前比内地O2O龙头美团的2亿用户更多。

未来，这对中国共享经济的“两级模式”，将是继腾讯的社交数据、阿里巴巴的电商数据之后，又一被待挖掘的数据金矿。

（本文转自公众微信号互联网最前沿 编辑邮箱 )