ofo小黄车自2015年6月启动以来，已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务，从此，掀起共享经济的高潮，共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享图书、共享金融等纷纷进入而改变着人们的生活，用户也在创新的商业模式下屡试不爽。

由于共享经济刚刚起步，已ofo、摩拜为首的共享经济迅速进入市场经济，也分享着初期的市场红利，共享单车甚至与高铁、扫码支付、网购齐名，被称之为中国新的四大发明。在鼎盛时期，ofo和摩拜拿了高达40亿美元的融资，足够投放5000万辆共享单车，如果全部报废相当于十几艘航母的结构钢总量。

2018年以来，ofo由于市场、公司内部、环境、商业模式等原因，公司进入发展困难期，全国各大城市市民用户纷纷退取押金，网上甚至传言ofo濒临破产，截止目前，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中，除此之外，ofo还涉及多起劳动合同纠纷，更触动了共享经济的神经。

共享经济自1987年，美国学者马科斯·费尔逊、琼·斯潘思提出以来，已发展10多年，共享经济已渗透到交通、服务业、信息、医疗、教育、农业、金融、房产等社会众多领域，2000年，随着互联网web2.0时代的到来，各种网络虚拟社区、BBS、论坛开始出现，用户在网络空间上开始向陌生人表达观点、分享信息。2010年，随着Uber、Airbnb等一系列实物共享平台的出现，共享开始从纯粹的无偿分享、信息分享，走向以获得一定报酬为主要目的共享经济2.0，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的“共享经济”。2016年，“世界分享经济高峰论坛”在澳门召开，意味着全球分享经济向社会各领域投资覆盖。

当前，随着ofo、摩拜等共享单车为代表的共享经济个体逐渐倒下，滴滴、美团的成功转型，同时，由于共享经济的快速发展新城市管理和社会治理形成了较为明显的倒逼效应，引发了对重构经济学范式和现代经济体系的思考，我国共享经济正在经历转型共享经济2.0，速度快、创新多、问题多、矛盾大，监管上也会存在一些不确定性，未来，共享经济将加大对社会各行业的覆盖力度，制造业、农业、教育、医疗、养老等领域都可能成为共享经济的高潮点。共享经济将彻底进入重新洗牌和转型发展期！