最近一段时间，在一些城市的社区、写字楼或者是校园，出现了很多可以收寄快递的快递柜。

这是继滴滴之后，出现的又一大规模共享服务平台。共享经济，就是用户的使用权代替所有权，让物品本身的利用效益发挥最大共享经济快递行业，使用成本降低。快递柜的出现正是顺应了共享经济的大趋势，而它的初始动机是解决快递物流行业末端交付的效率问题。通过快递柜，快递员的投递效率可以提升5倍左右，一定程度上可以优化快递公司末端网点的配置，降低末端交付的运营成本。因此，快递行业的快速发展直接影响了快递柜的快速发展。

快递柜行业经过4年左右的探索发展，已初步完成行业第一轮“跑马圈地”，形成速递易、e栈、丰巢三足鼎立的局面，但目前的在运营上确仍处于重资产投入的阶段。对于这三大快递柜公司而言，也分别面临各自的困境。既没有垄断技术，又没有品牌势能，仅占据先发优势的速递易面临惨败局面。

可以预见，随着社区智慧生活服务体系的完善和用户多元化的生活服务需求曾多，快递柜将在社区生活交互体系中充当更重要的角色，而快递柜市场规模也将进一步扩大，因此，快递柜行业的快速发展有可能创造一个新的风口。

2017年，将是快递柜市场整合的关键一年，整个行业目前面临5大难题：

（一）盈利模式单一

据媒体数据，速递易从2015开始一直处于亏损模式，2017年一季度，亏损将近3000万元，而亏损原因是：因为预留了部分广告位。一个市值曾高达500亿的上市公司，其业务模式竟如此单一。

比速递易晚了2年进入市场的e栈，战略布局聚焦北上广深，拥有中集集团物流设备运营基因优势。据最新公布数据，2017年4月，e栈布点数北上广深佛超过2万，深圳市场占有率第一，自去年双十一开始对快递公司收快件投递费用，是推动行业收费的领头企业，也因此确定了行业初步的盈利模式，即投递业务收费。

丰巢盈利模式与e栈近似，除了通过广告、收寄件实现盈收，唯一不同的是线上盈收方式：丰巢为满足顺丰的业务布局需求，在微信公众号有自营商超，而e栈则作为第三方平台通过APP为各类电商商家导流，收取曝光流量费。线上商超市场早已由京东、天猫、沃尔玛等大巨头瓜分殆尽，丰巢的线上商超流量基本来源于自有用户，很难形成规模或者市场影响力，顺丰想通过丰巢来拓展电商市场的愿景恐很难实现。对于丰巢而言，与第二梯队的线上商超合作(如天虹)，优势互补，也许会是个不错的选择。

（二）布局

三泰控股自2013年到2015年募集资金总额72.72个亿，拿到资本的速递易，在未做好战略规划的情况下全国扩张，导致大量的无效规模与闲置资金。丰巢与速递易布局策略近似，只是丰巢有基于顺丰的快递行业运营优势共享经济快递行业，目前显露的问题并不明显。

相比而言，e栈的差异化布局，集中在快递柜需求量大的北上广深一线城市，密集布局与合理的网点规划，带来高周转率。在盈利模式没有清晰的情况下，集中布局避免了大量无效资金投入，从行业整体使用率来看，一线城市由于商业的发达与劳动力的紧缺，使用率最高，e栈未来也许会是行业中最有可能率先实现盈利的企业。

（三）联合

几年前这个市场刚刚兴起，大大小小的企业纷纷开始涌入，经历一轮市场洗牌，中小企业开始退出，市场格局渐渐明晰，这个有强大资本需求的市场，已经不适合单打独斗，e栈加入创赢联盟，优势互补或者强强联合，国家队EMS可能介入收购速递易，丰巢早已联合四通一达，市场整合这一大趋势值得期待。

（四）融资

业内已有消息称，中国邮政将入股速递易，涉及的交易额达20亿元，丰巢去年融资25亿，e栈A轮融资3个亿，融资后的e栈促成了与云柜、富友的创赢联盟(三家快递柜企业网点总和约6万个，规模超过了速递易和丰巢)，实力不容小觑，在资本市场上比较活跃，推测后续会有资本不断加入。在这个需要大资本支持的市场，融资对于各大快递企业来说无疑非常重要，是行业扩张的命脉。

（五）体验及流量

对于整个快递柜行业而言，用户体验是一个亟待完善的问题，如果说快递柜解决了行业的痛点，那更多是为快递公司降低人力成本，提升投递效率，对用户而言，解决的是那部分上班时间无人在家的用户收快递问题。但是从另一个角度来说，也有部分用户希望快递员上门送快递，对他们而言快递柜就并不“快捷”。

而对于已有的用户如何转化为流量，已经烧了百亿的快递柜企业都没弄明白。流量需要从用户来，但是承载用户的APP对用户而言不是“必需品”，所以流量转化是有限的，没有流量就减少一个重大盈利渠道。如何解决用户体验及实现流量转化，是快递柜企业需要解决的核心问题之一。

未来快递柜行业市场终将走向整合，也许会是物联网行业的下一个“BAT”，速递易能否通过国家队的介入实现触底反弹？丰巢能否借助顺丰资源优势挖掘出更优的上升通道？而势能聚焦的e栈能否凭借强大的运营能力和技术优势，充分发挥作为第三方平台的开放性，快步实现盈利…快递柜行业的新神话，还需时间去验证。