未被邀请，纯粹聊。本文针对普通共享电动汽车，不包含宝马芝诺smart等。

1、从需求上说共享单车的目标客户群体，出行7大类需求中，共享汽车在游玩、接送拜访方面的使用率是最高的，几乎50%左右。游玩中很大一部分属于柔性需求，接送拜访中很大一部分属于刚需。

2、从画像上来说，集中在20-30岁，大致占了60%；男性比例在85%以上；收入在6000/月以内；

3、从职业上来说，主要是大学生、自由职业者、业务员、售后服务维修人员。

4、从使用环境来说。A类：柔性需求的，没有目的性用车，绝大部分里程在5-20公里之间，时长在30分钟以内，这类人群使用频率低，粘性低，大致占比总人群70%。B类：有目的性，但非强烈刚需（我这里用强烈刚需来代表持续性刚需），用车里程在40公里左右，一般用时在4-6小时，譬如去机场接人，送人等等。C类：短暂强烈刚需的，用车里程在40-100公里，使用时间一般持续一天，这类人群在某段时间内会高频次使用，之后会失去活跃度，属于有强烈原因的使用，比如自己车在维修，某个项目考察共享单车的目标客户群体，某个区域业务推广等等。

出行需求中，10公里以内的需求是最旺盛的，公交、滴滴、的士完全足够且很划算解决这种需求。实际上40-100公里的需求量也非常大，可以解决这类需求的包含：私家车（代价高）、客运站（只能提供定点城际服务）、的士（价格高）、滴滴顺风（不稳定）。竟没有一种方式可以实惠、便利解决，所以导致这类需求由于代价太高而被埋没。

而共享汽车恰好可以解决这类需求：价格便宜，可高度支配目的地，按照自己个性化需求。