在当今这个稀缺的世界里，共享经济已经深入到个人生活的方方面面。本期长江读书中国共享经济的原因，长小江为大家推荐的是《时代周刊》“全球最具影响力的100人”之一、共享经济鼻祖、汽车共享公司Zipcar创始人罗宾·蔡斯的《共享经济：重构未来商业新模式》。

这种全新的经济形式究竟是为人们提供了便利，还是正在将人们推向深渊?对于当下的企业与创业者而言，共享经济带来更多的究竟是挑战，还是机遇呢?这本书，会给你答案。

时间退回到2000年，在汽车共享网站Zipcar成立之初的几个月里，我晚上总是辗转反侧，反复做着同一个噩梦：躺在丈夫的身旁，我总觉得会有一个恶棍——一个汽车租赁行业的恶棍，冲进房间，拿着枪指向我们。那时的我清楚地知道，我们创建的业务模式正在摧毁着这个有着上百年历史的行业。

虽然Zipcar是互联网汽车租赁行业的先驱，但我当时仍然无法想象互联网将会带来的巨大转变。当你能轻松地与人交流，分享资产、人脉和想法时，所有的一切都改变了中国共享经济的原因，而不仅仅是你的租车方式。谷歌、eBay、Facebook、OKCupid、YouTube、Waze、Airbnb、WhatsApp和Duolingo等，这些网络平台都是当今商业转型的一部分。Web2.0、共享经济、众包、协同式生产、协同消费和网络效应等，都是在这一转型过程中出现的现象。将这些现象的出现都归功于互联网也并不恰当，因为这样就会忽略掉其构建模块以及用更可控的方式复制这些活动的能力。这些活动都有一个共同的基础：产能过剩 共享平台 人人参与。我们工作、创业和经济发展的方式也都因此而发生了改变。我将这种模式称为“人人共享”。“

人人共享整合了个人和企业的最佳能力，其实质就是高效利用每种资源和每个利益相关者。“组织”能带来行业的优势(需要较大的规模和大量资源)，“个人”能带来个体的优势(本地化、专业化和定制化)。当组织和个人都在努力做到最好，为对方解决困难、扰人或是难以攻克的难题时，最终双方的合作就会产生出人意料的结果，甚至是奇迹。

在当今这个资源稀缺的世界里，人人共享组织可以创造出富足。通过利用已有的资源，如有形资产、技术、网络、设备、数据、经验和流程等，这些组织可以以指数级成长。人人共享重新定义了我们对于资产的理解：它是专属于个人的还是群体的;是私有的还是公有的;是商用的还是个人使用的。人人共享也让我们对监管、保险和管理有了重新的思索。通过挖掘大众群体的多样化，这些组织充满创造力并具有了指数级成长的能力。

人人共享重新书写了价值创造的法则：分享资源会带来最高效率;分享知识会带来最伟大的创新。

人人共享正在推动这个工业化社会转型为共享经济社会。传统经济发展所基于的理念是，财富是通过一点一滴地囤积资产再将其售卖累积起来的。这就是我们发明专利、版权、商业机密、证书和保密条例等的原因，也是我买了一辆车、买了上百张唱片的缘由。我们都会存储东西，将它们放在身边保存好，相信这就是我们(包括个人、企业、机构和政府在内)获取价值的方式。这样做的结果就是造成了巨大的损失——本可以被充分利用的产能严重过剩。在仔细研究那些人人共享组织成功的原因时，我们一次又一次地看到了开放、关联资产和理念所能带来的巨大价值。

在这个变化无常的世界里，人人共享带来的合作能使我们以前所未有的速度、规模和品质发生着改变。创造力、创新、复原力和信息冗余是每一个人人共享组织的本质特征。这是现在这个时代所需要的结构：我们可以在这样的平台上快速地试验、重复、适应和发展。我们能以更节省成本、更快速的方式来解决问题，能将全球化的问题通过本地化来解决。老旧的工业化经济模型无法解决气候变化带来的问题，因为发展得太慢、太没有效率、太过孤立。人人共享正在使我们的经济发生翻天覆地的变化，为不断消失的工作岗位、不断加大的贫富差距以及日益严重的资源稀缺问题给出自己的答案。