从UBER、Airbnb到ofo、摩拜共享经济从2008年开始发展以及约10个年头，共享经济从一个陌生的概念，到资本追逐的泡沫，再到今日的冷静与成熟，赛程过半，未来共享经济将如何发展，金诚集团金融咨询局和你一同展望共享经济下半场。

共享经济

共享经济，是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。共享经济平台作为移动互联网的产物，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易共享经济 风口，共享经济的发展——去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。据统计，2014年全球共享经济的市场规模达到150亿美金。预计到2025年，这一数字将达到3350亿美金，年均复合增长率达到36%。

Uber自2009年成立以来共享经济 风口，以一个颠覆者的角色在交通领域掀起了一场革命。Uber打破了传统由出租车或租赁公司控制的租车领域，通过移动应用，将出租车辆的供给端迅速放大，并提升服务标准，在出租车内为乘客提供矿泉水、充电器等服务，将全球的出租车和租车行业拖入了一轮新的竞争格局。

与Uber类似，Airbnb源于的两位设计师创始人在艺术展览会期间出租自己的床垫而引申出来。Airbnb，意为在空中的“bed and breakfast”，旨在帮助用户通过互联网预订有空余房间的住宅(民宿)。同样由于供给端的迅速打开，以及Airbnb所提供的各具特色民宿，Airbnb在住宿业内异军突起，预定量与房屋库存开始比肩洲际、希尔顿等跨国酒店集团。

共享经济上半场

共享单车：投入超600亿，几乎全军覆没

据电子商务研究中心监测数据显示， 2017年共享单车领域融资金额达258亿元。2018年，头部范围的共享单车企业中，ofo3月再融8.66亿美元(近55亿元)，摩拜卖给美团计37亿美元(约233亿元)，滴滴接管小蓝单车耗资不详。仅对看得见的金额进行统计，加上占用的押金，共享单车累计投入应该会超过600亿元。随着摩拜卖身美团、阿里加码ofo及投资哈罗、滴滴接管小蓝，共享单车领域的头部公司基本宣布全部缴械成为巨头生态中的一枚棋子。共享单车故事独立讲下去的时代，基本结束。想一想去年那些相继倒闭的第二阵营的公司，卖身或依附巨头对还存活的共享单车公司而言，已经是最好的结局。

共享汽车：去年融资近15亿元，前途未卜

伴随共享单车火热，2017年下半年开始，共享汽车也开始受到资本关注。2017年下半年以来，共享汽车融资明显加码。其中，PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破一亿人民币，PonyCar的C轮融资金额更是高达2.5亿人民币。据媒体数据统计，去年共享汽车融资近15亿元。目前，共享汽车的融资金额远不如共享单车行业多。但共享汽车所需要的资金可能远超过共享单车的需求。共享汽车前期投入的成本要远高于共享单车。因此，受资金限制，规模难以扩大，用户使用的便利程度也不会高。同时，共享汽车的盈利问题，可能更加遥遥无期。此外，共享汽车还面临停车费用高、充电困难等诸多影响用户体验的问题，去年，就有2家共享汽车宣告寿终正寝。友友用车创始人李宇曾对媒体表示：“共享汽车目前难盈利，费用完全不能打平成本。”尽管有预测共享汽车会是个大市场，如果最终要打出规模，那必将是一场比共享单车投入更大的消耗战。

共享充电宝：融资20亿，风口正在销声匿迹

要不是王思聪与陈欧关于共享充电宝“吃翔”的打赌，共享充电宝很多人都不会有特别的关注。即便如此，乘着共享经济东风的共享充电宝也融资达20亿元。去年，该行业还一度创造了“40天达成12亿元融资”的商业奇迹。而实际上，去年上半年开始，共享充电宝就开始洗牌。伪需求、不符合手机发展趋势、行业混乱，共享充电宝尽管还有的在强撑，它甚至不可能有一个如共享单车一样的未来。据媒体报道，刚刚到去年底，乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。

共享经济的未来

金诚集团金融咨询局认为，目前市场上的共享经济产物，有些已经脱离了共享经济的本质，既盘活闲置资源，有偿与他人分享，从而提升社会资源的利用效率，成为了资本的比拼，烧钱的游戏。未来共享经济将回归本质，以资源合理配置、合理利用社会闲散资源为主的真正共享经济的价值将会凸显，以轻资产，重运营方式的共享平台将成为新的投资热点，共享经济将不再成为烧钱的寡头游戏，而是真正的重需求、重共享的真共享经济。