在当前的创业圈，最火爆的概念之一是共享经济。5月28日，在soho中国举办的共享经济沙龙上，多位共享经济创业者谈到自己在创业中和政策有关的故事。

“PP租车”是一家基于互联网技术的汽车共享平台，很多人在了解“PP租车”的模式之后，都会在提问创始人王嘉明时使用“打擦边球、在灰色地带运营”等词。王嘉明非常讨厌此类描述，他能明显感受到提问者的暗示：虽然没有直说项目是违法的，但总让人感受到是在掩盖什么。他坚决反对这种说法，他认为“PP租车”是在现有的法律框架下做一些新的创新性尝试。

在创业初期，王嘉明就阅读了相关法律，在一条解释汽车所有者和驾驶者责任的法律中，他认为暗示了汽车是可以对外出租的。此外，他还在和交通部门的官员沟通中体会到，为了鼓励绿色出行，包括北京在内的一些城市的交通管理条例是鼓励汽车共享的。

“任何商业模式的创新一定是领先于法律进程的，不可能说今天有一个法律，规定配专车合法化共享经济 销售，然后才出来滴滴、快的等项目，肯定是先有这个模式，让大多数人受惠了才可以推动法律进程。”王嘉明十分希望社会能够积极看待新的商业模式的创新。

另一位共享经济创业项目“自如客”也曾遇到和政策有冲突的状况。“自如客”创办的初衷是在像北京这样的租房供需严重不匹配的城市里共享经济 销售，通过改造房间、统一配套设施，在住户共享厨房、卫生间的情况下，带给人们高质量的生活。

但是，在去年北京打击群租房时，“自如客”的很多员工和黑中介、二房东一起被抓到派出所。所有员工都在问创始人熊林，“我们所做的事是不是和法律规定有冲突？”

仅仅过去了3年，政策就为“自如客”的发展创造了宽松的环境，现在政府不再来拆“自如客”改造的房间内部了。熊林说：“在守法的前提下，做正确的事情是最重要的。”

“共享”并不新鲜，但uber（人民优步）的成功使得各行业的人都在思考，能不能带入uber模式创造新的价值。王嘉明称，当你想消费一个东西的时候，必须要先获得所有权才能获得使用权，这个门槛对于大宗的物品是很高的，像房子、车，但对于低门槛的东西价值相对较小，共享经济适用于有高门槛的物品。

门槛是一种判断方法，在百度副总裁、糯米业务负责人曾良看来，共享理念也会促使行业革新。西方国家也有一些创业者在礼服、衣服等行业内耕耘。