“共享单车坟场”的标题屡屡见诸媒体，依旧有人不惮投钱到这个行业。

据媒体报道，阿里巴巴集团拟在近期投资哈啰出行，金额将达到数亿美元级别。“我们正在考虑，目前没有更多信息可以披露。”阿里巴巴与哈啰出行大股东蚂蚁金服方面均对时间财经回应道。哈啰出行则对此回应“不予置评”。

随着摩拜被收购，ofo处于水深火热之中，哈啰出行以后起之秀的姿态不断起量，但始终多在三四线城市布局。

“出行市场未出现可观盈利手段，外部资金支持还是必要的，”电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾对时间财经说，“对阿里巴巴而言，也能在出行市场进一步巩固优势，打造自己的出行生态。”

“巩固优势”，成为理解共享单车的关键词，因为整个行业尚处于逆境。据第三方数据挖掘及市场研究机构比达发布的《2019年第1季度中国共享单车市场研究报告》，2019年第一季度，共享单车用户规模4050万人，同比减少24.4%。用户规模连续3个季度下滑。

骑行频次也大幅下滑。2018年第一季度，22.1%的用户每天至少骑2次，2019年第一季度下降至14.2%。低频用户则大幅上升，平均每月1至5次的用户，同比增长了500%。

短期内，共享单车很难停止持续烧钱，接盘者也反受其累。据美团2018年第四季度财报，它所收购的摩拜，因重组计划的减值和无形资产减值拨备，分别造成了3.58亿元和的13.4亿元亏损。那么，坚持入场又是因为什么呢？

哈啰易手

在哈啰出行发展的过程中，更多行业人士谈论的是它对阿里巴巴的意义。

最早和哈啰出行(曾用名“哈罗单车”)密切合作的永安行。根据公开资料，永安行是目前国内最大的公共自行车运营商，拥有6年的运营经历，覆盖全国100多个城市，主营业务是公共自行车系统的研发、销售、建设和运营。其自行车租赁以有桩租赁为主，主要客户是政府机构、以三线以及以下市县为主。

这和哈罗单车的用户群一拍即合，也正是由于布局二三线城市，避开了ofo与摩拜的与正面竞争，哈罗单车生存了下来。

“阿里巴巴以前多年都在做下沉市场，但收获并不大，进展很慢，眼看着着下沉四大天王(拼多多、快手、水滴筹、趣头条)做大，主要是缺乏在三四线城市运营的团队和经验，也找不到好的切入点，”达睿咨询创始人、首席分析师马继华对时间财经表示。“而哈罗单车避开一线战事，成功铺开，等于是一点开花满盘皆活。”

阿里巴巴正是看中了这一点，对哈啰出行密集投资。阿里巴巴旗下的蚂蚁金服以及复星等多家机构，带来了高达6亿美元的投资。

蚂蚁金服更是在此后对哈啰出行多轮投资，据不完全统计。2017年12月，蚂蚁金服等就参与哈啰出行3.5亿美元D1轮投资。2018年4月蚂蚁金服再次参与了对哈啰出行的近7亿美元的投资；6月1日，蚂蚁金服等又以20亿元增资哈啰出行，7月对哈啰出行战略投资10亿美元。

天眼查数据显示，2019年4月3日，哈啰出行运营主体江苏永安行低碳科技有限公司发生多项变更，包括深圳市创新投资集团、常州天融股权投资中心在内等15名股东同时退出哈啰出行股东行列，注册资本由十亿余元缩减至四千多万。同时，公司的市场主体类型也由“中外合资”变更为“自然人投资或控股”。

此时，蚂蚁金服和哈啰出行两者的关系更为密切。据公开资料，蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有永安行低碳科技(永安行投资哈罗单车后营主体)36.733%股权，为哈啰出行第一大股东。

而曾经和哈啰单车并肩的永安行，则“持有低碳公司股权比例为8.9498%，是第二大股东。”永安行方面对时间财经表示阿里巴巴是共享经济吗，所说的低碳公司即是哈啰出行，和哈啰出行在业务上已经没有重叠，主要做有桩单车。

单车难行

“跑马圈地过程基本结束了，现在的情况更多是稳固当下市场，不是继续扩张。”陈礼腾认为阿里巴巴将更多把自己的业务，叠加到共享单车的场景上，“交通出行对于阿里巴巴有着重要意义，阿里城市智慧数字大脑，加上阿里云、支付宝建立起来的信用体系、支付体系，均有不小的作用。”

虽然被阿里需要，也有阿里系的资金加持，但共享单车这项业务却格外依赖线下运营，这方面哈啰出行似乎并未做好充足的准备。

据北京市交通委官方微博“交通北京”报道，在北京市5月13日至6月12日互联网租赁自行车专项治理行动期间，核查出哈啰出行未备案车辆达5960辆，未备案率高达98%，运营服务综合评价得分显示，哈啰出行在排名中垫底。

哈啰出行在接受处罚后，未按要求整改并再次进行违规投放，北京市交通部门已联合各区对哈啰出行再次进行约谈，提出严禁违投、回收违投车辆、按要求接入数据等限期整改要求，并将相关证据移交执法部门，拟进行二次处罚。

无独有偶。据《新晚报》报道，5月20日左右，执法人员已经暂扣了920辆在长春街头违规投放的哈啰单车。到目前暂扣的哈啰单车至少有1200辆。

在很多行业人士看来，共享单车不再会有烧钱大战，能巩固好业务也已实属不易。但阿里巴巴希望适用的场景并不仅于此，在蚂蚁金服的支持下，哈啰出行已经从共享单车发展到覆盖共享助力车、电动车、换电、顺风车与景区车等业务板块。

6月12日，哈啰宣布与宁德时代和蚂蚁金服共同出资10亿元，成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”。这也意味着，更多更重的线下运营能力，将持续考验着哈啰出行。

别忘了另一个玩家。6月17日，滴滴出行发内部信称，滴滴出行单车事业部、电单车事业部正式整合升级为两轮车事业部。

无论哈啰出行还是滴滴出行，他们在新业务电单车上的竞争对手也为数不少：小蜜单车、芒果电单车、7号电单车、小马单车……

这一次阿里巴巴是共享经济吗，在共享单车烧钱大战中存活下来，加之阿里巴巴再投几个亿的哈啰出行，该如何应对呢？

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