共享单车已经杀成一片血海，共享电单车却还如一碗温吞水。

偶有报道说某共享电单车“惊现街头”，下一秒就被交警叔叔勒令拖走。

现在，就连此前曾为共享电动车上牌的南京对共享电动车的态度也发生了转变，在近日提出不发展电动自行车作为互联网租赁自行车，并暂停为共享电动车上牌。

8月3日下午，南京市交通运输局、公安局、城管局召开联席会议，就南京市《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》进行宣传贯彻，10家在宁运营网租自行车企业负责人参加了宣贯会。会议要求，从即日起到年底前，各运营企业将暂停投放新车。8月10日前，现有无牌共享电单车须退出南京市场。

从今年5月份开始征求意见的“互联网租赁自行车发展指导意见”，8月份终于落地，交通运输部、中央宣传部、中央网信办等十部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

《指导意见》鼓励共享单车发展南京为什么没有共享电动车，不鼓励共享电动自行车。

公安部交通管理局巡视员兼副局长李江平表示：

之所以不鼓励共享电动自行车，主要考虑到电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。此外，一旦发生交通事故会带来较大伤害和损失。而且还存在火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高、电池污染等问题。

北京、上海、杭州、深圳等地已明确表示不发展互联网租赁电动自行车、禁止共享电动车上路，天津、西安、桂林、合肥等城市也明令禁止共享电动车投放。

交通部门的担忧主要有以下两点：

一是骑行安全。对于电动自行车的车速、重量、是否有脚踏板等，有国标明文规定，而共享模式是拥有人和使用人分离，产品质量和售后服务等难以保障，安全风险加大；

二是电池安全。电动车的电池污染问题，而且在炎热的夏天南京为什么没有共享电动车，电单车放在阳光下曝晒，电池报废的概率就很高，尤其是高温下电池起火事件会发生，也要解决在高温暴晒天气的充电的危险。

共享电单车还有很长的路要走，符合消费者的需求和要求、保护消费者的各种权益、解决各种产品的安全隐患、处理好与交管部门的关系等。

否则，共享电单车的路将会越走越窄，最终昙花一现。

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