眼下火热的共享单车以及已经在快速推开的共享汽车都属于共享经济，当然更被大家所熟悉的是自2014年开始兴起的网约车，其实更早的团购也属于共享经济范畴。共享经济之所以异军突起是因为该种经济模式具有了其产生的可能性和必要性。从可能性来看，过剩的产能、互联网技术、卫星定位技术、廉价的图像摄存技术乃至各种人工智能技术的成熟及应用都为共享经济的产生提供了可能性，使得共享经济具有了产生的技术条件和物质条件。从必要性来看，当前企业产能过剩的常态化、消费者追求产品和服务的个性化与体验化以及希望生产生活过程的多样化与便捷化，是共享经济产生的必要性，也就是说存在着对共享经济的客观需求。

正是因为一方面有过剩和闲置资源的供给，一方面有需求，再加上共享经济所需的技术条件和物质基础已经成熟，因此只要有了合适的制度设计，共享经济就会如雨后春笋般地涌现出来，现在我们看到的只是共享经济发展的一个端倪。随后共享经济还将在劳资关系、教育医疗等领域推动更大的生产方式和生活方式的革命。

奥斯特罗姆在其《共享管理》一书中就指出“优秀的共享经济模式公司对此都深信不移，在互联网环境下，优胜劣汰、赢家通吃效应会被无限放大。共享经济，也将对各类公司按照信用的不同，划定其各自的层次，甚至判定其存亡，因为共享本身就是对信任最强大的管理和承诺。”

信用问题是共享经济发展中必须给予最大关注的问题，因为我们在共享经济中多为陌生人和陌生人之间的经济关系，而双方又都存在信用危机和道德风险。比如对共享车的恶意使用等问题。再如，2014年12月，一名印度的Uber司机因涉嫌强奸女乘客而被逮捕，从而使优步在印度遭遇了空前的信誉危机。对于这一点，国内公司更是不敢掉以轻心。共享型经济借助互联网工具，通过对市场细分，扩大组织对市场信用的评价和管理，动用公司的力量弥补着市场信用的不足，促成了潜在经济的实现信任是共享经济的未来，而平台本身则更像是一个超级大公司。

这里更为棘手的问题在于信任是共享经济的未来，市场经济的“公地悲剧”问题解决了没有?在共享资源的条件下，个体出于各种刺激和利益驱动将会选择“损人不利己”的方式行事，而传统经济学的解决办法只有两个：取消共享、划为私有或者政府管制。而这两种办法都既不是共享经济发展的初衷，也不是共享经济发展愿意看到的未来。因此，共享经济的发展在信用这一命门问题上需要不断地酝酿新机制。一定程度上看，中国共享经济的发展前景将取决于中国社会信用建立的速度和质量，而社会信用则又取决于一个社会的法治化程度。

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