Uber和Airbnb两只巨无霸独角兽的崛起让“共享经济”一词异常火热，作为共享经济最具代表性的两家企业，Uber和Airbnb分别为出租车业和酒店业带来了革命性的改变，也让人们看到了共享经济在未来的巨大潜力。

共享经济这种新的经济模式并不只会在出租车业和酒店业发挥作用，利用人们业余时间和空间的特点，它也已经渗透到了物流行业。我们已经看到，众多的企业采用共享经济的模式在物流领域创业，例如车货匹配、物流外包、设备租赁等等。在不远的未来，我们会看到越来越多的基于物流共享的高效协作平台。

什么是共享经济？

分布式的联合运输

目前物流业的模式大部分是由物流公司雇佣全职员工进行货物配送，物流业是个重资产的模式，它最大的资源需求就是人力，特别是快递行业，人力一旦紧缺就会导致快递的延误，影响用户体验。每年快到过年的时候，由于大批快递员提前回家，人员紧缺便会导致快递的延后。

共享经济模式下的物流业相对于传统物流业来讲必然是轻资产模式，一个商家在平台发出送货需求，附近的有车人员接到需求后到商家所在处取货然后送至目的地。对于同城物流来说这是一种比传统快递更快捷也更节省时间的方式，对于异地物流来说，递送可以分段进行。杰里米·里夫金曾在《零边际成本社会》中论证了这种方式：就物流互联网而言，传统的点对点和中心辐射型运输应该让步于分布式的联合运输：

一个司机负责从生产中心到卸货地点的全部卸货，然后接一批在返回路上的交付货物。共享经济的模式是这样的：第一个司机在比较近的中心交付货物，然后拉起另一拖车的货物返回共享经济物流的建议，第二个司机会装运货物送到线路上的下一个中心，可以是港口、铁路货场、飞机场，直到整车货物抵达目的地。

事实上Uber已经开始了这种模式的探索，在美国Uber推出了同城快递服务UberRush，用户可以在Uber上叫快递，然后，由司机将物品派送到目的地，用户可以看到物品预计的到达时间和物品的实时位置。

共享经济下的物流业可以充分利用全社会拥有空闲时间的人员，因而在人员问题上要好于传统物流业，而基于地理位置寻找最近人员的方式也使快递的时间得到了节约。

增强对未来的掌控能力

物流的共享经济发展到这个阶段远没有结束。伴随着移动化联网的兴起，传统的物流共享经济1.0被快速的颠覆，出现了物流共享经济2.0。这个时代的共享经济本质是一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，用户通过这个市场平台来增强对未来的波动性、不确定性、复杂性和模糊性的掌控能力。

共享经济的未来

一切都将得到共享

物流运作的有效支撑资源，包括：场地、人员、设备。场地涵盖着堆场、停车场、仓库等空间场所；人员：大量的物流作业人员共享经济物流的建议，仓库内的装卸工人、搬运工人、分拣工人，卡车司机、配送人员等等；设备：仓库内使用的叉车、托盘，配送使用的卡车等：这一切，在不远的将来都将得到共享。