(电子商务研究中心讯)就像打车软件让更多汽车“动起来”，新兴的众包平台让更多人当上了配送员；前者先要一辆价值几万元的汽车，后者只需要一辆一两千元的电瓶车，或是一两百元的自行车。但只要认头苦干，每月赚几千块钱不是问题。

所谓众包，就是公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式，通过网络外包给非特定的群体。目前众包物流配送包括京东到家、人人快递的“餐送”等。“这种新兴的第三方服务，就类似于打车软件的抢单制，有配送需求的商户发单，附近的兼职配送员抢单，然后将货品送到消费者手里，通过众包送货方式，提高送货上门速度。”某平台客服人员解释说。

那么，配送员待遇如何？以京东众包为例京东众包算共享经济吗，每完成一单获得6元，而且近期有奖励活动，每完成10单奖励6元，每完成20单奖励15元，春节期间奖励更多，每完成5单就奖励6元。

配送员张先生主要在周末兼职做配送员，出发地和目的地距离都在3公里左右，平均每天做20单，一天能赚100多块钱，而且没什么成本，有个自行车就行。配送员周女士和丈夫张先生都是全职配送员，两口子用两辆电动车，一个月共赚8000多块钱。周女士告诉记者，“风里来雨里去京东众包算共享经济吗，赚的都是辛苦钱!”

为何O2O平台热衷于众包模式呢？对此，互联网观察员鲁振旺表示，外卖配送需求量大，如果自建物流配送队伍，成本较高、人员使用效率低；如果是入驻平台的商户自己雇用配送员，人力成本高，更不划算，毕竟配送高峰集中在中午的3个小时。因此这些平台会接入第三方众包物流，最大限度降低成本，较好地解决“最后一公里”配送问题。与此同时，配送环节不好管理、服务不够标准化，这些问题始终存在。

那么，在消费者看来，众包物流配送模式靠谱吗？消费者对此持有不同的看法。支持的人认为，众包本来就是共享经济，很多人利用闲暇时间，赚点小钱没什么不好。但是反对的人表示，配送员参差不齐，如果配送的饭菜食物和生鲜水果，运输过程出现二次污染，直接影响消费者的健康。

中国电子商务研究中心分析师姚建芳表示，各类O2O平台风起云涌，众包物流模式还处于磨合阶段，兼职配送员需要严格监管，包括对配送员准入审核，引入评价体系；也需要培养商户的使用习惯，货品出库前就严把质量；众包平台还需要自律规范，问题责任更加明确，让用户体验更加舒适，从而形成良性循环的生态系统。(来源：天津日报 文/李家宇）

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