继共享单车之后，共享雨伞、共享宿舍、共享篮球、共享睡舱、共享宝马……共享经济的触角已经逐渐地伸入了人们生活的细微之处。

近日，在北京长虹桥公交站出现一批“共享马扎”引发热议。

这批“共享马扎”与普通马扎相比并无异处，只是在椅子上添加了一个二维码，无需押金，扫码可坐。

网友纷纷表示难以理解：

不扫码，好像也可以坐。

难道不扫码坐马扎，会被弹走吗？

据了解，这批“共享马扎”仅投放一天就已丢失过半，让人嘀笑皆非。

在共享经济的风口上，并不是加上“共享”头衔，产品就能顺利加入这场浪潮。一批批的共享经济产品蜂拥而至，而能够在浪潮中存活下来并乘浪前行的产品寥寥无几。

许多公司正在参与创造共享经济价值，探索企业新的盈利模式。而在这条道路上，共享经济被误读或者过度解读的情况陆续出现，“共享马扎”便是其中一次明显的苗头。这种“蹭热点”式的动作，很可能加深民众对于共享经济的误读和价值误判，那么“共享经济”，到底是什么呢？

【共享经济】

据艾瑞咨询《2017年中国共享经济行业及用户研究报告》显示：

共享经济是指基于互联网等现代技术，将海量分散化的闲置资源进行整合并共享，主要体现为使用权的暂时性转移，也包括剩余所有权的让渡，以及时间、空间、技能等无形资产的共享，是一种新型经济形态和资源配置方式。

共享经济的目的在于提高资源利用率，本质上强调“使用而非拥有”的精神内核，通过以租代用，使用而不占有，来充分提高资源的使用效率。

随着我国整体网民和手机网民规模的不断扩大，加上90、95后互联网新势力的成长，共享经济的概念与消费观得到了广泛传播。

【共享经济场景】

在2017年，共享经济运营已有出租使用权、置换使用权和提供服务三种模式，已经形成了多项民众依赖性强的典型共享场景。

1、出行共享

出行共享可以说是民众接触最频繁的共享经济方式，为了满足人们对于日常出行经济、快捷、环保的需求，出行共享领域提供了两种解决方案。

一个是平台模式，以滴滴出行、嘀嗒拼车等为代表。另一个是分时租赁，以盼达用车等汽车共享以及摩拜单车、ofo等单车共享为代表。

平台模式下的车辆来源为个人车主、出租车公司等，前者是将个人的闲置资源，包括整车、车内闲置空间等租用给他人使用，后者则是通过叫车平台提高了运营效率，减少了空驶比率。

分时租赁情况下，用户通过缴纳押金获得使用权，可以即用即取，按次付费。但是车辆损耗现象频发、车辆的乱停乱放等问题共享经济.共享男友，给企业运维和城市规划管理上带来诸多挑战。

2、金融共享

金融共享，指的是消费者将手中的闲置资产共享经济.共享男友，通过借贷、投资的形式提供给需要的用户，并获得相应收益的行为。目前主要有P2P网贷、网络众筹两种形式。

P2P网贷是指，通过互联网平台为借贷双方提供信息的发布交流、身份认定以及与促成交易有关的各种服务，从而使借贷双方直接达成交易，平台抽取一定比例的交易佣金作为收益。

网络众筹形式则通过互联网平台，为筹款项目的发起者和支持者双方提供信息发布和交流、审查以及项目达成所必须的相关服务、以实现项目所需资金的募集。

金融共享这种新的金融业态，有助于缓解金融的脆弱性，具有解决信息不对称性、降低交易成本等优势。但是由于监管缺位、资金风险以及资金期限错配等问题，国内金融共享的发展面临着巨大的考验。再加上银行仍旧是百姓首选的闲置资金存管渠道，金融共享的道路曲折而漫长。

3、空间共享

空间共享目前主要分为住宿共享和商业空间共享。

住宿共享又分为C2C模式和B2C模式。前者由个人业主提供闲置房屋资源，平台承担中介商角色。后者来自地产开发商、房屋中介等，统一装修，实现标准化管理。

住宿共享模式中房源丰富，个性化突出，轻资产运营模式有利于平台的快速扩张。但是由于处于监管灰色地带、缺少法律依据，再加上信用体系不健全、盈利模式较为单一、不重视用户体验等困扰，住宿共享市场仍需较长时间的培育期。

商业空间共享的兴起很大程度上源于创业热潮需求。

初创企业往往呈现小型化、移动化的特点，写字楼价格昂贵，成本太高，以单个工位作为最小标准化空间的共享模式，能够满足创业公司需求，协调空间资源。

4、闲置交易

闲置物品往往带来物品堆积和资源浪费，二手交易市场因此备受热捧。

闲置交易市场分为C2C模式和C2B2C模式。前者由个人卖家与个人买家直接交易，代表企业有闲鱼、转转等。后者模式中企业作为专业卖家角色，购进个人卖家物品，或是充当寄售平台卖给个人，代表企业有二手优品、爱回收等。

闲置交易能够提高物品的剩余价值利用率，减少资源的浪费，传播环保与高性价比的生活态度。而平台稳定性和安全保障建设将成为平台之间拉开差距的关键点。

【共享经济用户】

除了上述4种经典共享场景之外，还有许多新兴的共享场景：物流共享、医疗共享、技能共享、知识教育共享、自媒体平台共享等，共享经济已经渗入到民众生活当中，共享与资源协调消费观念正在蔓延。

据统计，2016年平均100人中有77人使用过共享经济APP平台，活跃度十分可观。同时，消费者目前大多处于市场的“买家”角色，而非提供者。

多数消费者成为使用者参与共享的原因，是既可以提高生活便利程度，又可以提倡环保；而消费者成为提供者参与共享的原因，则是既环保又能够赚钱。不管是使用者还是提供者，共享过程中人身财产安全以及商品质量保障问题是他们共同的关注焦点。

【共享经济思考】

随着越来越多共享产品和共享参与者涌入市场，共享经济的发展路径是有目共睹的。

共享经济以提高资源的利用率为核心，从个人角度来说，延长与分享了闲置物品的生产价值，同时还可以增加收益，扩宽商品选择的多样化与个性化。

从平台角度来说,专注于“使用权而非所有权”的精神内核，共享经济挖掘出了经济形态和商业市场中更多的可能盈利点，培养了具有活力与创造力的价值市场。

从社会角度来说，共享经济在促进资源高效率利用的同时，提供了不竭的科技动力和持续向前力，打通了与传统行业之间的障碍，创造更多就业机会与新商机。

共享经济的风口加上不甘落后的投资，使得大量共享产品走马灯似的在消费者眼前轮换。共享经济与共享产品互相验证的过程，引起了大量消费者的讨论与质疑。而前段时间，聚美优品陈欧和王思聪关于“共享充电宝”的争论，又再一次将“共享经济”推向了风口浪尖。

热议与质疑，这可以说是一件好事，说明了共享经济真正地进入了人们的视野。这也可能是一件坏事，在共享经济还未真正成型之前，让大众对其产生误解或过度解读。

越是处于风口，就越要保持理智。如果不能理解共享经济的内核、不关注技术进步本身、不潜心朝着新的领域钻研产品，只是利用风口上“共享经济”的概念，抓住消费者低频次偶发性需求不放，以为贴个二维码就能躺着收租，那么这场有关共享经济的“资本游戏”随时可能崩盘。

自从摩拜单车创始人胡玮炜说了“做不成可以做公益”，这句话似乎成为了行业的口头禅。

当共享产品面对质疑和争论、面临行业优胜劣汰困境时，要及时考虑到产品的需求度、投入产出比、租赁与携带成本、科技发展、落后与淘汰概率、资金链运营、消费者复购率等改进因素，思考如何保障消费者人身财产安全、保障商品质量、维持人与人之间的信任价值，而不是简单地脱口而出“做不成可以做公益”。

互联网时代，站在风口上，猪都会飞。可是风时缓时急，随时可能会停，而猪如果注水太多，则飞不高，或者根本飞不起来。

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